繼“東風(fēng)”、“和諧”之后，時(shí)隔16年，中國鐵路貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車迎來“新生代”。今天上午，全國首批15臺“復(fù)興型”內(nèi)燃機(jī)車FXN5C在中車戚墅堰機(jī)車有限公司下線，交付大秦鐵路股份有限公司太原機(jī)務(wù)段。
交付現(xiàn)場
“復(fù)興型”內(nèi)燃機(jī)車FXN5C為交流傳動(dòng)貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，由中車戚墅堰公司自主研發(fā)生產(chǎn)。機(jī)車裝載了擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的R12V280ZJ型柴油機(jī)，功率3530千瓦，軸重25噸，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，全壽命周期內(nèi)啟動(dòng)牽引力580千牛。
中車戚墅堰機(jī)車有限公司整車設(shè)計(jì)師 趙寧：它擁有22項(xiàng)發(fā)明專利，排放水平達(dá)到了Tier III的等級，在目前處在國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)的行列。同時(shí)，通過運(yùn)用考核驗(yàn)證，我們和既有的機(jī)車相比，同樣的工況下，它的節(jié)油效率提升了13.3%以上。
當(dāng)前，我國鐵路主型貨運(yùn)機(jī)車主要為“東風(fēng)型”內(nèi)燃機(jī)車和“和諧型”內(nèi)燃機(jī)車。有著126年歷史的中車戚墅堰公司，是我國鐵路內(nèi)燃機(jī)車設(shè)計(jì)、制造和出口的主要廠家。其生產(chǎn)的和諧型內(nèi)燃機(jī)車，市場占有率達(dá)60%。2018年，國鐵集團(tuán)組織中車戚墅堰公司啟動(dòng)復(fù)興型內(nèi)燃機(jī)車FXN5C的研發(fā)。2023年10月，該款機(jī)車取得國家鐵路局頒發(fā)的鐵路機(jī)車車輛型號合格證和制造許可證，具備批量生產(chǎn)資質(zhì)。
中車戚墅堰機(jī)車有限公司總經(jīng)理 秦輝：我們原來使用的東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車屬于一個(gè)淘汰型的產(chǎn)品，亟需有一個(gè)新的符合高端化、綠色化和智能化的產(chǎn)品來替代它，同時(shí)要做到完全實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新、技術(shù)可控，能夠支撐國家的發(fā)展戰(zhàn)略。在未來10年內(nèi)，這款車會(huì)成為我們國家貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車的主力機(jī)型。
此次首批交付的15臺復(fù)興型內(nèi)燃機(jī)車FXN5C，將用于太焦（太原至焦作）鐵路的貨運(yùn)牽引。作為晉煤外運(yùn)的主要通道，太焦鐵路平均每20分鐘就有一輛運(yùn)煤列車通過，年運(yùn)煤量將近1億噸。
大秦鐵路股份有限公司太原機(jī)務(wù)段副段長、總工程師 高磊：我們太原機(jī)務(wù)段是百年老段，其實(shí)我們的內(nèi)燃機(jī)車從老到新，每一個(gè)序列都在用，但我們用大功率交流機(jī)車的復(fù)興內(nèi)五系列可以說是全路第一家，對我們太原機(jī)務(wù)段來說更是一個(gè)從無到有的嶄新的標(biāo)志。