10月16日起，長安福特根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，在已向國家質(zhì)檢總局進(jìn)行了召回計(jì)劃備案的基礎(chǔ)上，開始召回2012年7月3日至2014年11月26日期間生產(chǎn)的翼虎汽車，共計(jì)219307輛。通常來講，這樣的一起普通的汽車召回并不會(huì)引發(fā)業(yè)界的廣泛關(guān)注，但此次長安福特針對(duì)翼虎車型的召回卻好像受到了不同的“待遇”。

　　究其原因，其實(shí)也很好理解。近段時(shí)間以來，涉及到汽車質(zhì)量的問題一直被業(yè)界和普通消費(fèi)者所關(guān)注，如9月11日國家質(zhì)檢總局公布的新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題缺陷調(diào)查結(jié)果，以及一汽大眾按照總局要求針對(duì)受召回影響的速騰及甲殼蟲車主提供四大服務(wù)和措施的信息。而此次長安福特召回的翼虎汽車，此前也實(shí)施過召回。在這樣的背景之下，長安福特此次召回翼虎的行為，自然也會(huì)受到較高的關(guān)注。

　　到底應(yīng)該如何去看待汽車企業(yè)的召回問題呢？我認(rèn)為，關(guān)鍵還是要堅(jiān)持換位思考！

　　對(duì)于汽車企業(yè)而言，要站在消費(fèi)者的角度去看問題；對(duì)于消費(fèi)者而言，也要站在車企的角度去看問題。只有這樣，才能確保此類事件能獲得最為妥善的解決方案。

　　站在消費(fèi)者的角度，消費(fèi)者當(dāng)然都不愿意看到自己購買的汽車出現(xiàn)什么質(zhì)量問題，畢竟對(duì)于中國普通家庭而言，購買汽車產(chǎn)品是一筆大支出，出現(xiàn)了質(zhì)量問題不僅耽誤工作和心情，更會(huì)帶來不小的經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)然，如果消費(fèi)者購買的汽車產(chǎn)品出現(xiàn)了質(zhì)量問題，只要汽車企業(yè)能夠積極妥善的解決，消費(fèi)者最終也會(huì)包容，甚至?xí)嵘龑?duì)汽車企業(yè)和品牌的好感。

　　站在汽車企業(yè)的角度，我也曾經(jīng)長期入職汽車企業(yè)，從實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)來看，汽車企業(yè)并不愿意看到旗下產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，畢竟質(zhì)量問題對(duì)于企業(yè)的品牌形象、產(chǎn)銷和成本等方面都會(huì)帶來直接的影響，同時(shí)汽車企業(yè)也并不是搞“一錘子買賣”，而是需要從這些角度和細(xì)節(jié)入手樹立品牌形象，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)長期的良性發(fā)展。而為盡可能降低出現(xiàn)質(zhì)量問題的概率，產(chǎn)品上市之前車企都會(huì)對(duì)其進(jìn)行各種路況、超長里程和各種氣象條件的嚴(yán)格測試。但由上萬零部件組成的汽車要完全杜絕質(zhì)量問題出現(xiàn)并不容易，很多時(shí)候這也的確是個(gè)不可避免的客觀存在。

　　基于上述的換位思考，我們在面對(duì)汽車企業(yè)的召回問題時(shí)，相信消費(fèi)者就會(huì)認(rèn)為，雖然出現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量問題，但汽車企業(yè)還是負(fù)責(zé)任的，能夠最終實(shí)施召回，保障消費(fèi)者的權(quán)益；相信汽車企業(yè)就會(huì)認(rèn)為，汽車召回并不會(huì)對(duì)品牌形象和產(chǎn)銷造成負(fù)面影響，采取積極和負(fù)責(zé)任的態(tài)度，反而會(huì)提升在消費(fèi)者心目中的企業(yè)和品牌形象。

　　作為行業(yè)的主管和監(jiān)管部門，以我個(gè)人也在行業(yè)主管部門和行業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)工作了數(shù)年的經(jīng)歷，一方面要維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，確保社會(huì)穩(wěn)定；另一方面又要確保企業(yè)的持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展，助力經(jīng)濟(jì)建設(shè)。因此，以目前中國現(xiàn)有體制的現(xiàn)實(shí)情況，消費(fèi)者和汽車企業(yè)對(duì)于行業(yè)的主管和監(jiān)管部門而言，無異于“手心手背都是肉”，如果在處理諸如汽車質(zhì)量問題方面，相關(guān)部門采取過于極端的方式，無論對(duì)消費(fèi)者還是對(duì)汽車企業(yè)都會(huì)帶來不好的結(jié)果。而這也是此前我針對(duì)大眾一事撰寫《不要奢望大眾事件處理方式在中國出現(xiàn)》一文的初衷所在。

　　因此，業(yè)界和消費(fèi)者還是應(yīng)該正視車企的召回問題，對(duì)于出現(xiàn)的涉及消費(fèi)者權(quán)益的汽車質(zhì)量等問題，無論是汽車企業(yè)還是消費(fèi)者，都應(yīng)該朝著有建設(shè)性和能夠最終實(shí)現(xiàn)妥善解決的方向進(jìn)行協(xié)調(diào)和處理，任何一方都不應(yīng)該回避和走極端。

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