中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)+量身定制 中車(chē)戚墅堰所助力雅萬(wàn)高速動(dòng)車(chē)組下線 |
| 時(shí)間：2022-08-15 19:45:07 來(lái)源：武進(jìn)新聞 作者：陽(yáng)湖網(wǎng) |
|
印尼雅萬(wàn)高鐵是東南亞首條高速鐵路，是“一帶一路”倡議和“全球海洋支點(diǎn)”構(gòu)想對(duì)接的重大標(biāo)志性項(xiàng)目，近日，雅萬(wàn)高速動(dòng)車(chē)組在中車(chē)青島基地成功下線，這標(biāo)志著雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目邁出關(guān)鍵一步。中車(chē)戚墅堰所為雅萬(wàn)高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)提供了包括齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、踏面清掃裝置、風(fēng)缸等在內(nèi)的多個(gè)核心零部件，為列車(chē)如期下線提供了堅(jiān)實(shí)助力。
雅萬(wàn)高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)依托世界商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的中國(guó)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺(tái)，融合印尼本土文化，適應(yīng)印尼當(dāng)?shù)剡\(yùn)用環(huán)境，為雅萬(wàn)高鐵量身定制，采用4動(dòng)4拖8輛編組，總定員601人。
中車(chē)戚墅堰所齒輪傳動(dòng)事業(yè)部組裝工段長(zhǎng)
陳寧
雅萬(wàn)高鐵是中車(chē)戚墅堰所首個(gè)出口海外的高速動(dòng)車(chē)組項(xiàng)目，整個(gè)項(xiàng)目完成12列車(chē)、近200套齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的交付
齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)是高鐵列車(chē)動(dòng)力傳遞和轉(zhuǎn)換的核心部件，起著傳遞電機(jī)扭矩，驅(qū)動(dòng)列車(chē)行進(jìn)的關(guān)鍵作用。針對(duì)當(dāng)?shù)馗邷?、高濕、雨水多等環(huán)境特點(diǎn)，中車(chē)戚墅堰所抽調(diào)30多名研發(fā)人員組成“雅萬(wàn)”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)近一年，使雅萬(wàn)高鐵齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)具有高轉(zhuǎn)速、高強(qiáng)度、長(zhǎng)壽命、高可靠性、環(huán)境適應(yīng)性廣等諸多技術(shù)特點(diǎn)。
中車(chē)戚墅堰所技術(shù)研發(fā)中心主任設(shè)計(jì)師
金思勤
我們對(duì)齒輪箱的結(jié)構(gòu)、軸承配置上進(jìn)行了專門(mén)優(yōu)化，軸承潤(rùn)滑更加充分，能夠合理地控制軸承的溫升。對(duì)齒輪箱的密封進(jìn)行了優(yōu)化，保證在時(shí)速350公里的高速行駛下能更密封可靠。
雅萬(wàn)高鐵齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)破解了高速?gòu)?fù)雜運(yùn)行工況下齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)度可靠性與輕量化矛盾；采用新型軸承配置結(jié)構(gòu)，滿足-40℃低溫及高溫、高濕等極端特殊運(yùn)用環(huán)境；同時(shí)統(tǒng)組裝維護(hù)方便，滿足長(zhǎng)檢修周期運(yùn)用要求。
中車(chē)戚墅堰所齒輪傳動(dòng)事業(yè)部組裝工段長(zhǎng)
陳寧
在整個(gè)過(guò)程中，我們也是嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在每個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)安排專人進(jìn)行質(zhì)量把控，確保按期交付。
此外，中車(chē)戚墅堰所提供的雅萬(wàn)高鐵踏面清掃裝置具有結(jié)構(gòu)緊湊、輕量化，具備自動(dòng)間隙調(diào)整功能；鋁合金風(fēng)缸采用輕量化設(shè)計(jì)，且防腐性能優(yōu)良，可以滿足高速動(dòng)車(chē)組在高寒、高溫環(huán)境下的全壽命周期運(yùn)用。全長(zhǎng)約142公里的雅萬(wàn)高鐵建成后，雅加達(dá)到萬(wàn)隆的出行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。
|
|
|
|
