中車戚墅堰所為京張高鐵增添“高科技內(nèi)涵” |
| 時(shí)間：2020-01-08 19:47:32 來源：武進(jìn)新聞 作者：陽湖網(wǎng) |
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日前，京張高鐵正式開通運(yùn)營，這是我國“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，也是2022年北京冬奧會(huì)重要交通保障設(shè)施。在這項(xiàng)國家工程中，閃耀著“經(jīng)開智造”元素，列車齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件都出自中車戚墅堰所。
在中車戚墅堰所齒輪傳動(dòng)事業(yè)部里，工程人員正在鋁合金金屬型低壓鑄造生產(chǎn)線上調(diào)整測(cè)試。該生產(chǎn)線具有自動(dòng)化、信息化、綠色化等特點(diǎn)，提升了生產(chǎn)效率，改善了作業(yè)環(huán)境，填補(bǔ)了動(dòng)車組齒輪箱體金屬型低壓鑄造技術(shù)的空白。
齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)是高鐵列車動(dòng)力傳輸?shù)年P(guān)鍵設(shè)備，關(guān)系到列車的正常運(yùn)行和安全穩(wěn)定，京張高鐵上80%的齒輪箱體都產(chǎn)自這條生產(chǎn)線。
中車戚墅堰所鑄造技術(shù)工程部技術(shù)開發(fā)部副經(jīng)理
王沛培：這條生產(chǎn)線在原有動(dòng)車組齒輪箱基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，采用了金屬型低壓鑄造技術(shù)，相比于原先的鑄造方式，現(xiàn)在由于采用了金屬外模成型，使得箱體尺寸精度更高，綜合性能更優(yōu)，從而能夠保障齒輪箱的質(zhì)量。
京張高鐵新建正線全長173.947km，是世界上第一條時(shí)速350公里的抗高寒、抗風(fēng)沙、有砟軌道高速鐵路，高寒、風(fēng)沙等環(huán)境對(duì)高鐵材料和動(dòng)力的要求極高。由中車戚研所研發(fā)的踏面清掃裝置可有效抑制車輪多邊形磨損、穩(wěn)定輪軌粘著系數(shù)，降低輪軌振動(dòng)噪音，保證動(dòng)車組運(yùn)行安全。
中車戚墅堰所技術(shù)研發(fā)中心研究室主任
伍安旭：針對(duì)京張鐵路我們材料是耐低溫的性能，摩擦材料（注重）耐低溫方面、強(qiáng)度方面都做了提升，也做了很多驗(yàn)證，產(chǎn)品比較小型輕量，符合現(xiàn)在輕量化檢測(cè)型需求，產(chǎn)品也比較環(huán)保，符合京張鐵路智能化需求，也適合低溫的環(huán)境，可靠性比較高。
作為軌道交通新材料新工藝新產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu)，目前，中車戚墅堰所已為京張高鐵列車提供了齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、風(fēng)缸等關(guān)鍵零部件，未來還將為京張高鐵提供中間車鉤產(chǎn)品，為列車可靠運(yùn)行提供有力支撐。
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