數(shù)控“教頭”楊余明 爭(zhēng)當(dāng)高鐵“雕琢師” |
| 時(shí)間：2019-08-22 20:26:49 來(lái)源：武進(jìn)新聞 作者：陽(yáng)湖網(wǎng) |
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在中車戚墅堰所，有一個(gè)人被員工們親切地稱為“數(shù)控教頭”，他就是“楊教頭”楊余明。因精湛的技能水平和過(guò)硬的綜合素質(zhì)，今年，楊余明摘得“全國(guó)技術(shù)能手”稱號(hào)，這是我國(guó)技能人才領(lǐng)域最高的政府獎(jiǎng)項(xiàng)，可謂“萬(wàn)里挑一”。
見到楊余明時(shí)，他正在與員工討論偏心振動(dòng)軸的加工精度，當(dāng)初全靠雙手完成，這也是1988年楊余明進(jìn)入戚墅堰所后遇到的第一個(gè)難題。1米長(zhǎng)的偏心振動(dòng)軸，有6檔尺寸，每檔尺寸之間以不等的圓弧連接。在歐洲，這類零件全靠數(shù)控磨床加工完成，而當(dāng)時(shí)該所只有一臺(tái)已服役10多年的老式外圓磨床。
中車戚墅堰所瑞泰公司
精密加工車間主任
楊余明
太多次失敗，天天去練，去修磨圓弧，慢慢地，一個(gè)多月后，感覺找出來(lái)了，就成功了。六級(jí)就是100毫米長(zhǎng)度的直徑上只能相差0.019，就相當(dāng)于頭發(fā)絲的三分之一到五分之一尺寸。
憑著對(duì)機(jī)械加工知識(shí)的掌握和對(duì)機(jī)床性能的了解，楊余明提出了一整套加工方案，創(chuàng)造了用普通磨床加工世界上先進(jìn)的搗固車核心零件偏心振動(dòng)軸的奇跡。
1991年，戚墅堰所引進(jìn)第一臺(tái)大型加工中心，中專畢業(yè)的楊余明用一個(gè)月“啃”了下來(lái)，成為該所數(shù)控操作第一人。1993年，戚墅堰所再次引進(jìn)數(shù)控加工中心時(shí)，他獨(dú)自挑起重?fù)?dān)，進(jìn)行安裝調(diào)試并學(xué)習(xí)維修。
中車戚墅堰所瑞泰公司
精密加工車間主任
楊余明
當(dāng)時(shí)都是全英文操作的，天天晚上把說(shuō)明書拿回家，翻字典，天天弄到三更半夜。順利解決了，包括編程、效率提升，原來(lái)一周加工一個(gè)箱體，現(xiàn)在每一個(gè)班就加工一個(gè)箱體。中車這個(gè)平臺(tái)非常好，鍛煉人也培養(yǎng)人。（要）為中車為全國(guó)高鐵事業(yè)發(fā)展增光添彩。
去年11月，“中挪職工技能交流活動(dòng)”上，楊余明擔(dān)任了數(shù)控項(xiàng)目的中方教官，帶領(lǐng)中方選手展示了出色的技能水平，贏得外方選手高度贊揚(yáng)。如今，楊余明從單純的數(shù)控加工中心操作工，變成了集設(shè)備操作、編程、維修、電氣改造的全能選手，成為鐵路系統(tǒng)的“名人”。
中車戚墅堰所瑞泰公司
數(shù)控調(diào)試員
蔣友強(qiáng)
在工作中遇到了各種各樣的困難，楊教頭不斷地給我們指導(dǎo)，有時(shí)候遇到困難，只要找他，基本都能圓滿地解決。學(xué)到了很多知識(shí)，學(xué)到了很多技能。
2012年，中車戚墅堰所成立了由楊余明等12名技能專家組成的“楊余明勞模創(chuàng)新工作室”，先后完成技術(shù)攻關(guān)57項(xiàng)、創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益8000余萬(wàn)元，獲授權(quán)專利20項(xiàng)。目前，經(jīng)楊余明培訓(xùn)的數(shù)控操作工已超800人，他用自己的親身實(shí)踐，帶領(lǐng)著戚墅堰所千名數(shù)控人，爭(zhēng)當(dāng)高鐵“雕琢師”，建功高鐵新時(shí)代。
【編后】
干一行、愛一行、鉆一行、精一行，從僅有中專學(xué)歷到“全國(guó)技術(shù)能手”，楊余明憑借靈巧的雙手和堅(jiān)韌的意志攻克了一道又一道難題，為企業(yè)培養(yǎng)更多創(chuàng)新型、技能型人才，他用自己的敬業(yè)和專業(yè)書寫了一段勵(lì)志的職場(chǎng)傳奇。30年，楊余明以工匠心、逐高鐵夢(mèng)，駛向中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的全新運(yùn)輸時(shí)代。
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