武進力量助力港珠澳大橋創(chuàng)造奇跡 |
| 時間：2018-10-26 00:15:06 來源：武進新聞 作者：陽湖網 |
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【演播室】
10月23日，連通珠海、香港、澳門三地的“港珠澳大橋”正式開通。這座被英國衛(wèi)報譽為“新世界七大奇跡”的橋梁，歷時近9年建設、全長55公里、工程投資逾千億，凝聚了無數(shù)科研人員、建設者的心血和汗水。其中，武進人金劍波和他的團隊，在24天內，以誤差1毫米的高精度，鋪設完成2100米、96道無縫伸縮縫，為港珠澳大橋攻克了最后一道難關。
【配音】
48歲的金劍波是遙觀人，2005年開始接觸無縫伸縮縫技術，2010年籌建了常州市佳路福路橋工程有限公司，專業(yè)從事橋梁、隧道無縫伸縮縫的設計施工。
去年7月，港珠澳大橋沉管隧道結構性貫通，決定采用國際上最先進的無縫伸縮縫技術。然而，這種起源于國外、且成熟的技術在國內卻缺乏相應規(guī)范、缺少經驗。當時，港珠澳大橋島隧工程項目總指揮、總工程師林鳴經上海公司推薦，找到了金劍波。
【同期聲】常州市佳路福路橋工程有限公司總經理
金劍波
我用的無縫伸縮縫，引進國外的先進技術，施工進度很快，以前我們在常州隧道里面做，晚上12點封道施工，第二天六點鐘就開通，修補起來也方便，局部壞局部修補，材料是全部密封的，對下面的基層、橋梁的基礎不會有損壞。
【配音】
在實地考察了佳路福路橋公司建設的常州高架隧道項目，并經過施工演示、專家評審等環(huán)節(jié)后，佳路福路橋公司成功中標港珠澳大橋海底沉管隧道無縫伸縮施工項目。
港珠澳大橋島隧長6公里，隧道里每180米需要鋪設一道長12米、寬0.5米的無縫伸縮縫，加上引橋，共計需要鋪設96道伸縮縫。由于前期項目延遲，金劍波和團隊開始進場施工已是12月2日，工程要求元旦前完工。巨大的工程量、高標準的技藝，成為擺在金劍波團隊面前的一道難題。
【同期聲】常州市佳路福路橋工程有限公司
總經理
金劍波
這個設備是用于攪拌的，攪拌到了溫度以后，把混合料填到坑里面去，鋪平以后上面要壓實，為了壓實，當初也費了很多腦筋，去鋪的時候要有虛厚度，虛厚度給多少，反復在現(xiàn)場做實驗，8毫米6毫米，5毫米，到后來定下5毫米。（港珠澳大橋）誤差正負1毫米，每一面都用水平尺一點一點量過去，有高低的地方馬上整改。
【同期聲】常州市佳路福路橋工程有限公司
工程部經理 潘海榮
（人工島）吃住、生活都不是很方便，電都是柴油發(fā)電機，24小時都是不停的，噪聲很大。要先去把材料全部做好，拿到實驗室里面做了實驗，做成型，各方面的數(shù)據都測試過了，到隧道里做了首件，他們要求我們的做這種無縫伸縮縫的面，跟鋪的瀝青罩面層要一致，不能多出來一點點。
【配音】
從2套設備增至6套、施工人員從12人添加到40人……金劍波投入上百萬元增添了切割機、壓路機等十幾臺大小設備，24小時作業(yè)、機器不停工人換班。12月28日，經過日夜奮戰(zhàn)，金劍波團隊提前完成了96道無縫伸縮縫的施工，總長度達2100米。金劍波也因此獲得中國交建港珠澳大橋島隧項目“第四戰(zhàn)役”勞動競賽個人特等功。
【同期聲】常州市佳路福路橋工程有限公司
總經理
金劍波
這是讓我能終生都能不能忘懷的工程，看到通車的新聞非常激動，有幸參與這樣的工程，是非常的驕傲。工人的施工水平，質量的控制，都非常有提高，就像林總說的一樣，我們這個工程做下來，可以說是這個行業(yè)的標桿了。
港珠澳大橋開通
世紀工程烙上“武進印記”
【編后】
港珠澳大橋通車，一橋飛架三地，改變了時空。作為人類建設史上里程最長、施工難度最大的跨海橋梁，這項“超級工程”的背后有著我們無法想象的挑戰(zhàn)與艱辛，其中有一支來自武進的力量，深度參與到大橋的建設中。除了來自遙觀的金劍波，港珠澳大橋島隧工程副總工程師、質檢部長、質量總監(jiān)劉亞平是武進洛陽人，橋梁路面建設使用了中天鋼鐵生產的高強度螺紋鋼...幕后的故事很長，在這中間我們看到了“武進力量”的智慧和擔當，看到了“武進制造”的實力和水平，讓我們一起為他們點贊。
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