地鐵2號線07標(biāo)盾構(gòu)機始發(fā) 全線2020年通車 |
| 時間：2018-07-19 20:01:57 來源：武進新聞 作者：陽湖網(wǎng) |
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今天上午，常州地鐵2號線丁塘河公園站首臺盾構(gòu)機始發(fā)，11月中旬青洋路站—丁塘河公園站區(qū)間段將貫通，這標(biāo)志著距離2號線2020年通車又近了一步。
上午，伴隨著2號線07標(biāo)“江南一號”盾構(gòu)機緩緩破土，常州地鐵2號線丁塘河公園站首臺盾構(gòu)機始發(fā)。常州地鐵2號線TJ-07標(biāo)工程包括1站1區(qū)間和1出入段線，車站為丁塘河公園站，區(qū)間為青洋路站—丁塘河公園站盾構(gòu)區(qū)間，出入段線包含盾構(gòu)區(qū)間及明挖區(qū)間，青洋路站～入段線盾構(gòu)井區(qū)間采用盾構(gòu)法，其余為明挖法。
北京市政集團07標(biāo)項目負(fù)責(zé)人
扈延清：丁塘河公園往青洋路推的區(qū)間總長度947米 整體走向程V字形 中間最低點采用連鑄通道 采用凍結(jié)法施工 區(qū)間最難的就是穿越入段線
和出段線
盾構(gòu)機如此近距離下穿明挖出線段圍護結(jié)構(gòu)及主體結(jié)構(gòu)，對結(jié)構(gòu)的影響較大，結(jié)構(gòu)及地層的擾動控制、在粉質(zhì)粘土中掘進防治泥餅風(fēng)險都加大了施工難度。為此，從去年開工以來，盾構(gòu)施工團隊針對工程重點難點進行了充分的技術(shù)準(zhǔn)備和調(diào)研論證，并針對土體流動、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特征對盾構(gòu)機刀盤、刀具等進行合理配置，提高掘進可控性。
北京市政集團07標(biāo)項目負(fù)責(zé)人
扈延清：總工期今天始發(fā) 預(yù)計3個半月在10月底貫通 這條隧道延后20天
在11月中旬貫通
據(jù)悉，常州地鐵2號線自2017年2月13日開工以來，經(jīng)過一年半的建設(shè)，首個車站已完成封頂，首條隧道已單線貫通，大部分站點正在進行主體結(jié)構(gòu)施工。
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