《活力經(jīng)開》經(jīng)開區(qū)“三橫七縱”路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)“綠波”通行 |
| 時(shí)間：2018-07-06 20:08:43 來源：武進(jìn)新聞 作者：陽湖網(wǎng) |
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最近，開車經(jīng)過經(jīng)開區(qū)的司機(jī)也許會(huì)發(fā)現(xiàn)，只要趕上一個(gè)綠燈，均速行駛時(shí)，就能在連續(xù)綠燈狀態(tài)下通過一條路段。6月底開始，經(jīng)開區(qū)主干道全面采用交通信號遠(yuǎn)程“綠波控制”技術(shù)，既減少了車輛的停車次數(shù)，縮短行程時(shí)間，也大幅降低了尾氣排放污染。
信號燈“綠波”控制是建立在智能交通控制系統(tǒng)上，根據(jù)路段距離和車速，合理規(guī)劃各路口的綠燈起始時(shí)間，讓機(jī)動(dòng)車按規(guī)定車速行駛，可以全部綠燈通過干線上所有信號燈路口。
記者 黃雅婷：這里是五一路與漕上路的交界處，我右手邊的這條路就是漕上路，我們將以這里為起點(diǎn)，來體驗(yàn)一下區(qū)域綠波通行。
下午三點(diǎn)，記者駕車從漕上路一路往西，右轉(zhuǎn)進(jìn)入大明路，最后至東方東路停車，全長近4公里，共有8個(gè)信號燈控制路口。當(dāng)車輛平均行駛速度為60km/h時(shí)，可實(shí)現(xiàn)平峰期一路綠燈。
今年初，經(jīng)開區(qū)交警部門開始謀劃，通過計(jì)算機(jī)模擬與人工抽檢相結(jié)合的模式，對交通信號燈進(jìn)行遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)配時(shí)，通過近6個(gè)月的技術(shù)攻堅(jiān)，成功實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)交通點(diǎn)線結(jié)合協(xié)調(diào)控制，有效提高了路口、路網(wǎng)的整體運(yùn)行效能。
經(jīng)開區(qū)交警大隊(duì) 民警 姜立：經(jīng)過我們初步的估算，如果你全程通過綠波帶和不走綠波帶的差別，駕駛員可以大概節(jié)省往返時(shí)間30%左右。在高峰時(shí)段，我們也能節(jié)省20%左右的通行時(shí)間。還有從環(huán)保方面來講，如果減少停車的次數(shù)，對環(huán)境也有一定的好處。
目前，經(jīng)開區(qū)大明路、五一路等3條橫跨南北的主干道，與東西方向的龍錦路、潞橫路等7條主次干道的信號燈，通過配時(shí)優(yōu)化、無縫對接，道路與道路之間的“綠波”信號壁壘已被打通，經(jīng)開區(qū)城區(qū)34.5平方公里范圍內(nèi)形成了“三橫七縱”交通信號“綠波”通行區(qū)域。同時(shí)，經(jīng)開區(qū)交警大隊(duì)還建立了綠波維護(hù)系統(tǒng)。
經(jīng)開區(qū)交警大隊(duì) 民警 姜立：因?yàn)榫G波帶還是受到車流量的影響，隨著機(jī)動(dòng)車保有量不斷增加，還有城市的發(fā)展 包括很多駕駛員朋友看到綠波帶的好處紛紛走綠波帶，它對綠波帶的影響也是時(shí)刻在變化的，我們會(huì)每個(gè)禮拜通過數(shù)據(jù)進(jìn)行一個(gè)不定時(shí)的調(diào)整。
由于10條“綠波”主次干道受各自路幅、路況等因素所產(chǎn)生的交通流量影響，各時(shí)段交通信號“綠波”與之相匹配的車輛行駛時(shí)速不盡相同。經(jīng)開區(qū)交警部門提醒廣大機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)苏莆哲囁?，更好地駕馭“綠波”，提高通行效率。
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