《先行控股》京杭運河大橋有望今年底建成通車 |
| 時間：2018-06-08 20:29:00 來源：武進新聞 作者：陽湖網(wǎng) |
|
大明路工程是先行控股集團建設的首個交通工程，也是溝通天寧區(qū)、經(jīng)開區(qū)和武進東部地區(qū)一條重要的南北通道。目前，項目中最重要的節(jié)點工程—京杭運河大橋主跨鋼結(jié)構(gòu)橋的施工已進入右幅頂推過河安裝階段。
上午，記者來到京杭運河大橋主跨鋼結(jié)構(gòu)橋施工現(xiàn)場時，右幅鋼桁架的端梁位置已經(jīng)進入河北岸的接收支架。施工人員將在主墩滑道梁上設置反力架，進行橫向頂推，將桁架推入橋位后落在預先放好的橋梁支座上，完成右幅鋼桁架橋安裝。
大明路工程現(xiàn)場負責人
孔海東：目前進行的是全橋施工環(huán)節(jié)中最重要、技術難度最大的頂推過河環(huán)節(jié)。頂推系統(tǒng)采用兩臺200噸千斤頂，通過牽引鋼絞線拖動鋼桁架橋在滑道上向前滑移，半幅2500噸的自重以及通航狀態(tài)下跨越近70米的凈孔，是施工必須克服的技術難題和需要規(guī)避的安全風險。
京杭運河是三級航道，船舶流量大，保障暢通要求高，施工難度大。因此，京杭運河大橋主橋采用跨徑138.5m的變高度鋼桁架，全橋采用全焊接工藝，最大安裝高度為26米主跨鋼結(jié)構(gòu)重4850噸，是目前江蘇省同類型橋梁中節(jié)點間距最大、單跨最大的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，整座橋采用在岸上支架上拼裝完成后，通過頂推滑移過河再橫移安裝到位的施工工藝。為了在施工質(zhì)量和安全管理上有可靠的保障，該項目采用了BIM技術建立三維數(shù)字工程數(shù)據(jù)模型進行技術輔助，對施工全過程進行模擬。同時與省內(nèi)相關科研單位合作，進行了公路工程鋼結(jié)構(gòu)施工驗收評定標準的技術攻關和課題研究。
項目有望在今年底建成通車。
|
|
|
