陳士華：門外漢變大工匠 為中國高鐵插上“騰飛”翅膀 |
| 時間：2018-03-14 19:09:42 來源：武進(jìn)新聞 作者：陽湖網(wǎng) |
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“新時代是奮斗者的時代”、“奮斗本身就是一種幸?！薄Ａ?xí)近平總書記在2018年春節(jié)團(tuán)拜會上發(fā)表的重要講話，點(diǎn)燃了億萬人民奮進(jìn)新時代的激情。作為改革開放的先行者，武進(jìn)人也用自己的奮斗，實(shí)現(xiàn)著個人命運(yùn)與城市發(fā)展、偉大時代的融合升華。從今天起，本欄目將推出“我奮斗 我幸福”專欄。以“時不我待，只爭朝夕”的精神，為大家講述武進(jìn)新時代奮斗者的故事。首先，帶大家認(rèn)識一位無損檢測高級技師。他用27年實(shí)現(xiàn)了從門外漢到中車首席技能專家的跨越，也練就了一雙“火眼金睛”。
【現(xiàn)場聲】
測頻率的時候，分貝值是可以改的，假如是我們信號比較弱，通過調(diào)這個分貝數(shù)，屏幕上反射波可以提高。
正在使用超聲波檢測探頭的就是陳士華，1991年，他以實(shí)習(xí)生的身份進(jìn)入中車戚墅堰所，學(xué)的是電氣專業(yè)，分配到的卻是無損檢測崗位。面對不熟悉的環(huán)境和設(shè)備，陳士華從零開始，邊向老師傅虛心請教，邊苦啃專業(yè)書籍，因?yàn)椴皇煜さ抡Z，有時看一頁紙就要兩三晚，憑著這股鉆勁和韌勁，他在極短的時間內(nèi)獲得了磁粉探傷、滲透探傷和超聲波探傷的中級技術(shù)資格證，從門外漢變成了“陳大師”。
中車戚墅堰所
試驗(yàn)檢測中心無損檢測工程師
胡珈源
他平時工作就很拼，而且非常認(rèn)真，我們有一個公司的產(chǎn)品叫吊桿螺栓，有些問題，陳大師做了很多實(shí)驗(yàn)，我們一起周六周日也在加班，解決了一個難題，為公司挽回了損失。
所謂無損檢測，就是不破壞產(chǎn)品本身進(jìn)行質(zhì)量檢測。對產(chǎn)品的檢測過程也被稱之為“探傷”。操作人員要從顯示的超聲波或磁場等圖案中找尋細(xì)微的差異，工作要求精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)，些許差別所引起的產(chǎn)品質(zhì)量誤判會給鐵路運(yùn)輸帶來極大的安全隱患。幾十年的磨煉后，陳士華能從細(xì)小的圓孔、不規(guī)則的散點(diǎn)，判斷出鑄鋼件是否存在厚薄不均、切面不整等缺陷。大家把他戲稱為孫猴子，就是因?yàn)檫@雙火眼金睛。
中車戚墅堰所
試驗(yàn)檢測中心無損檢測高級技師
陳士華
像這個產(chǎn)品，上面是做了兩種人工式樣，一種是直徑3.2毫米的，另外是直徑1.6毫米的，假如說這個產(chǎn)品是1.6毫米合格的，在臨界線上，大個0.1毫米，也許就不合格了。
靠著這雙“火眼金睛”，陳士華解決了多項(xiàng)無損檢測技術(shù)難題。針對提速客車制動盤摩擦面有裂紋的問題，他大膽采用超聲波擦傷來檢測制動盤內(nèi)部缺陷，順利查找出問題原因，并配合鑄造工藝人員解決了這一產(chǎn)品質(zhì)量難題，公司制動盤產(chǎn)量從最初的每年幾百只，增長到了如今的年產(chǎn)5萬只以上。27年里，但凡遇到工作難題，陳士華總要“逼”自己一把，中國鐵路第6次大提速時，必須保障每節(jié)列車之間的聯(lián)軸節(jié)動作同步并在高速運(yùn)行中不脫節(jié)，這方面的探傷技術(shù)尚屬空白，但陳士華主動攬下任務(wù)，在3個月內(nèi)嘗試了30多種方法，順利完成任務(wù)，第八屆花卉博覽會鋼結(jié)構(gòu)橋梁檢測時間緊，任務(wù)重，他迎難而上，憑借著努力，他先后獲得全國技術(shù)能手、江蘇省企業(yè)首席技師、中國中車“高鐵工匠”等榮譽(yù)，并成立了以自己名字命名的“技能大師工作室”，將自己的所長毫無保留地教給年輕人。
中車戚墅堰所
試驗(yàn)檢測中心主任
李愛東
帶徒方面也做了很多貢獻(xiàn)，我們在探傷方面高技術(shù)人才還是短缺的，新員工培訓(xùn)他承擔(dān)了很重的任務(wù)，一個員工達(dá)到我們研究所質(zhì)量的要求評審，需要很長時間，長的話四五年，最短三年。
中車戚墅堰所試驗(yàn)檢測中心無損檢測高級技師
陳士華
我們愿意在后面默默奉獻(xiàn)，把好質(zhì)量關(guān)，車輛安全行駛，是我們最大的幸福。
【編后】
聲名貫中車，享譽(yù)探傷界。陳士華一直用行動為“工匠精神”作著最好的詮釋。中國高鐵邁向世界的每一步，底氣都來自于像他這樣的工匠們長久以來的堅持不懈和精益求精。他們是精神最為富足的人，也是最懂得幸福、最享受幸福的人。
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