【現(xiàn)場】記者 劉露：觀眾朋友 這里是常州軌道一號線的施工現(xiàn)場 今天上午 沿江城際站正式 率先進入軌道鋪設 地鐵軌道鋪設所用的機械就是我身后的這臺鋪軌機 它可以將兩條25米長 總重3噸的軌道 平穩(wěn) 精準的放置在石枕上
軌道鋪設施工全部采用地鐵鋪軌機、軌道車、混凝土運車等國內先進設備。所采用的機械鋪設方法就是通常我們所搭載的高鐵軌道鋪設方法。
【同期聲】中鐵四局軌道一標項目負責人 花小東：我們將高鐵的先進測量技術引入到地鐵。即我身后的這臺精調小車能夠有效地將軌道精度控制在一毫米以內大大提高了旅客的舒適度。
軌道交通一號線正線鋪軌全長69.9km，全部為無縫線路。為倡導綠色地鐵、環(huán)保地鐵的理念，最大限度減少地鐵行車對沿線學校、醫(yī)院、居民區(qū)等建筑物的振動影響，軌道鋪設中還分段設置了高等級減震（鋼彈簧浮置板）道床。
【同期聲】中鐵四局軌道一標項目負責人 花小東：在軌道與地面的連接處有避震的裝置，有效的控制地鐵行駛過程中所產(chǎn)生的噪音，減少對周邊的影響。
相較于人力，地機械化鋪軌平均每天可鋪設軌道50米，最高可達100米，預計7月底可將沿江城際站至停車場區(qū)間全部鋪設完成。
【同期聲】中鐵四局軌道一標項目負責人 花小東：在鋪軌高峰我們將投入勞力五百余人，先進機械設備40余套，以最優(yōu)質的施工質量盡快完成地鐵一號線的軌道鋪設任務 爭取2019年全面通車。 |
