武進城區(qū)的公共自行車系統(tǒng)已經(jīng)運營了近十個月，它憑借便捷、環(huán)保等諸多優(yōu)點，吸引了越來越多的粉絲，目前單日借車量已超一萬三千車次。然而，近日記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，租車二維碼被毀、車輛停放位置被占、車輛遭惡意損壞的情況頻頻顯現(xiàn)，為綠色出行助力的公共自行車系統(tǒng)，痛點頻現(xiàn)。
記者 ：這兒是位于聚湖東路的龔家村委站點，在我身后，這里的鎖車樁已經(jīng)全部滿員。不是說這兒沒人來租車，而是我們看到，這里每一個鎖車柱上的二維碼已經(jīng)全部被撕掉，可以說無一幸免。
記者隨后又走訪了城區(qū)多個站點，幾乎每個站點上都存在類似的情況。而在二維碼被無端剝?nèi)サ耐瑫r，各種小廣告卻多了起來，公共自行車的車身、車樁成了“牛皮癬”小廣告的新陣地。
記者：這是人民路陽湖菜場租借點，大家可以看到，原本應(yīng)該停放公共自行車的停放位上，停了不少機動車，給公共自行車的租借造成了相當(dāng)?shù)牟槐恪?/span>
記者：平時這里都停滿了（汽車）嗎？
市民胡先生 ：反正有三三兩兩的車。
記者：那您借了車能騎出去嗎？
市民胡先生 ：讓唄，怎么辦呢，就都從縫隙里鉆過去唄，肯定不方便了。
機動車和公共自行車停放點爭“地盤”，鳩占鵲巢的情形處處可見。
記者：我現(xiàn)在是在永安公共自行車的倉庫內(nèi)，我們看到這有許多被毀壞的自行車“殘肢”。采用新型材質(zhì)的車座本是包裹緊密，不易割破的，這樣深的劃痕明顯是有人有意為之；車身采用全鋼架結(jié)構(gòu)，這樣的斷裂也只有惡意破壞才會造成。
常州永安公共自行車武進公司運營負責(zé)人 陸科峰：3月份以來，遺失的車輛大概在30多輛左右，現(xiàn)在光配件每月我們要花到五六千塊錢左右。
今年3月，武進城區(qū)公共自行車出行系統(tǒng)正式投入使用，一期投入使用的站點有137個，主要是在中心城區(qū)范圍內(nèi)，設(shè)有鎖車樁3800套，投放公共自行車3000輛，范圍覆蓋城區(qū)的汽車站、住宅小區(qū)、公園、主干道公交站點和幾個大型廣場等交通節(jié)點部位和人流量集中的重要場所。
按照公共自行車管理辦法，公共自行車租賃卡辦卡收取押金200元，充值20元。1小時內(nèi)免費用車；超時收費每小時1元，不滿1小時按1小時收取，隨著后期的不斷完善，利用微信、支付寶等掃碼租車的便捷方式也被引進。公共自行車的投用，極大地方便了市民。
市民：以前我從淹城公交站到這邊，來上班的話要20分鐘，自從有了公共自行車之后，時間縮短了一半，感覺很方便，比如說我去大潤發(fā)那邊辦事的話，只要租個車。
然而，隨著時間的推移，公共自行車在使用過程中的問題也頻頻顯現(xiàn)，除去自然磨損壞，人為的破壞與損耗給武進城區(qū)這道“藍色風(fēng)景線”蒙上了一層灰。
二維碼被毀，小廣告亂貼，根據(jù)統(tǒng)計，目前城區(qū)日租車量13000次中，有一半是通過掃碼實現(xiàn)，不少市民就曾碰到過想要掃碼租車卻因找不到二維碼而作罷的情形。
市民：這個二維碼借車還是挺方便的，但是有的時候會碰到二維碼被別人撕掉，或者被貼了別的二維碼，有時上下班挺著急的，碰到這種事情挺頭大的。
對于這樣的情形，負責(zé)管理的永安自行車租賃公司也十分無奈。從3月投入運營起，公司補打粘貼的二維碼達到了2000張。
除了二維碼的損壞之外，車輛的遺失和損壞數(shù)量也頗為驚人。
常州永安公共自行車武進公司運營負責(zé)人 陸科峰：3月份以來，遺失的車輛大概在30多輛左右，現(xiàn)在光配件每月我們要花到五六千塊錢左右。
杭州作為全國第一個推出公共自行車的城市，不少租賃點也遭遇私家車、電動車占位現(xiàn)象。如果是機動車占了公共自行車停車位，當(dāng)?shù)亟痪瘯N罰單。如果是非機動車，則相關(guān)部門會拖車處理。而北京公共自行車管理部門則在每個租賃服務(wù)網(wǎng)點的車樁立柱上，都標注了“公共自行車專用停車區(qū)，社會車輛不能占用”的提示，并有工作人員巡視，發(fā)現(xiàn)社會車輛占用車位會及時勸離。
對于公共自行車的服務(wù)改進，更是一項需要不斷探索和改進的工作，上月底，杭州又在公共自行車服務(wù)點上引入了“麥當(dāng)勞”售賣點，試水公共自行車自我造血功能和品牌公司攜手共建，以吸引民間資本參與、用市場化運用來保障公共自行車這一項公眾服務(wù)。
公共自行車作為城市公共交通的延伸和補充，促進了城市低碳環(huán)保與節(jié)能減排，對于預(yù)防和緩解城市交通擁堵壓力也起著積極的作用。我區(qū)公共自行車這道藍色“風(fēng)景線”從投入運營開始就受到了市民的歡迎。
這道城市風(fēng)景線，也是城市文明的一個縮影，折射著一座城市文明指數(shù)的高低。從這個意義上看，公共自行車屢遭破壞也是對城市文明的考驗。如何及時給公共自行車裝上“文明鎖”，探討更加行之有效的運行機制和體制，讓公共自行車在我們城市發(fā)展的進程中發(fā)揮更多的作用，成為亮眼的風(fēng)景？
市民：我覺得一個是要加強宣傳，還有一個，要有一些監(jiān)督手段。
常州永安公共自行車武進公司運營負責(zé)人 陸科峰：采取一些處罰措施，爭取公司的軟件和銀行的征信系統(tǒng)綁定起來，如果市民遺失（破壞）車輛，會影響你的征信記錄。
專家：城市公共自行車現(xiàn)在體量和規(guī)模越來越大，也是公交出行的一個載體，在市民出行中扮演了越來越重要的作用。它的有效管理也不單單是交通部門甚至是公共自行車企業(yè)一家所能夠做到的，必須形成多部門，比如城管、交警以及交通等多部門進行有效管理。另一方面，在公益項目的建設(shè)過程中，政府也不應(yīng)該是單向的提供方，市民更不是簡單的使用者。公共自行車作為一項需要長期實行的公交出行補充，不光需要政府的公益補助，還需要更多行之有效的探索。不妨探討從“免費”到“低收費”的試水，同時，對于社會資本的引進也可以更加的制度化和系統(tǒng)化，只有市民充分參與項目的建設(shè)維護，政府和市民雙方合力營造的有效交流系統(tǒng)，這樣的公益項目才能獲得持續(xù)有效的支持。
建立可持續(xù)的管理制度，從源頭上管控和治理，公共自行車，在提供綠色低碳出行依托的同時，如何走得更遠，走得更好，需要制度保障，需要機制創(chuàng)新。 |
