記者今天從今創(chuàng)集團了解到，企業(yè)作為“巴鐵”模型車的制造合作方，共同研究開發(fā)的全球第一輛巴鐵模型于昨天亮相武進。這也標志著“巴鐵”項目從理論走到了實踐。

記者 譚論：我現(xiàn)在是在今創(chuàng)的廠房內(nèi)，我身后這個大家伙就是全球第一輛巴鐵模型，它是按照1:1的比例來制造的，整個模型長22米，寬7.8米，高4.8米，底層鏤空部分可通行2米以下汽車。

模型車相當于整體車中的一節(jié)。未來的實體車一般由四節(jié)車組成，一節(jié)車12個輪子。巴鐵又叫立體快巴，是一種采用電力驅動的新型大運量公共交通工具，我國原創(chuàng)發(fā)明。巴鐵的優(yōu)勢之一是減少擁堵。利用空中資源，可以避免現(xiàn)有傳統(tǒng)公交車與小汽車爭路的現(xiàn)狀。

巴鐵科技發(fā)展有限公司模型車項目組組長 張一凡：最大的不同就是占天不占地 它利用了道路空間的上一層 下一層還可以正常的運轉交通不受影響 他把空間用在第二層 把人都架起來 乘客在上面。

記者 譚論：現(xiàn)在我們來到了巴鐵車廂的內(nèi)部，大家可以看到車廂內(nèi)非常的寬敞，在旁邊各有18個座位，獨有的圓形座椅有效增加了乘坐面積，可額外坐下約20名乘客。一共可容納約300名乘客。

據(jù)巴鐵項目團隊專家介紹，為保證巴鐵未來能夠在運營路線上安全、平穩(wěn)地投入運行，在考慮巴鐵自身動力設置的基礎上，根據(jù)實際道路交通情況，巴鐵整體系統(tǒng)會采用最合理配置。

巴鐵科技發(fā)展有限公司 項目總監(jiān) 宋友江：我們要把控制系統(tǒng)這塊要做好 目前我們在和今創(chuàng) 還有蘇州的奧杰 還有聯(lián)合我們的西南交通大學這幾個科研機構 還實驗這個項目項目總體方案已經(jīng)完成。

運行“巴鐵”不需要拆遷，施工過程中對城市的現(xiàn)有狀況影響也非常小。未來“巴鐵”會根據(jù)落地城市的道路情況，研發(fā)出不同的車型。