記者今天從今創(chuàng)集團了解到,企業(yè)作為“巴鐵”模型車的制造合作方,共同研究開發(fā)的全球第一輛巴鐵模型于昨天亮相武進。這也標志著“巴鐵”項目從理論走到了實踐。
記者 譚論:我現(xiàn)在是在今創(chuàng)的廠房內(nèi),我身后這個大家伙就是全球第一輛巴鐵模型,它是按照1:1的比例來制造的,整個模型長22米,寬7.8米,高4.8米,底層鏤空部分可通行2米以下汽車。
模型車相當于整體車中的一節(jié)。未來的實體車一般由四節(jié)車組成,一節(jié)車12個輪子。巴鐵又叫立體快巴,是一種采用電力驅動的新型大運量公共交通工具,我國原創(chuàng)發(fā)明。巴鐵的優(yōu)勢之一是減少擁堵。利用空中資源,可以避免現(xiàn)有傳統(tǒng)公交車與小汽車爭路的現(xiàn)狀。
巴鐵科技發(fā)展有限公司模型車項目組組長 張一凡:最大的不同就是占天不占地 它利用了道路空間的上一層 下一層還可以正常的運轉交通不受影響 他把空間用在第二層 把人都架起來 乘客在上面。
記者 譚論:現(xiàn)在我們來到了巴鐵車廂的內(nèi)部,大家可以看到車廂內(nèi)非常的寬敞,在旁邊各有18個座位,獨有的圓形座椅有效增加了乘坐面積,可額外坐下約20名乘客。一共可容納約300名乘客。
據(jù)巴鐵項目團隊專家介紹,為保證巴鐵未來能夠在運營路線上安全、平穩(wěn)地投入運行,在考慮巴鐵自身動力設置的基礎上,根據(jù)實際道路交通情況,巴鐵整體系統(tǒng)會采用最合理配置。
巴鐵科技發(fā)展有限公司 項目總監(jiān) 宋友江:我們要把控制系統(tǒng)這塊要做好 目前我們在和今創(chuàng) 還有蘇州的奧杰 還有聯(lián)合我們的西南交通大學這幾個科研機構 還實驗這個項目項目總體方案已經(jīng)完成。
運行“巴鐵”不需要拆遷,施工過程中對城市的現(xiàn)有狀況影響也非常小。未來“巴鐵”會根據(jù)落地城市的道路情況,研發(fā)出不同的車型。 |