近日，區(qū)城管局特管站工作人員走進地鐵一號線施工現場，對“盾構土”運輸過程中的拋灑滴漏現象進行整治，并出新招，對渣土車箱體進行改良，使其更適合于運輸“盾構土”。
在軌道交通聚湖路站記者看到，盾構過程中開掘出來的泥土被放在一個大型箱體中進行靜置濾水。由于盾構過程中的土料需加水和泡沫進行改良，產生的盾構土含水量、含泥量非常高，極易在運輸過程中造成拋灑滴漏現象。作為武進段最早開啟盾構作業(yè)的站點，聚湖路站針對盾構土的特點，對渣土車箱體進行了多次改良，在嘗試過油布遮擋、泡沫條鑲嵌等方法后，最終采用了焊接U型槽的方式。
中鐵十九局常州軌道交通一號線05標段負責人 高輝：加了兩道U型槽措施，強度比較高，平整度比較高，阻水效果比較好，避免了渣土運輸過程中車輛震動導致的漏泥漏水現象。
區(qū)城管局特管站在充分論證了這一項創(chuàng)新措施的可行性和實用性后，決定在負責地鐵渣土運輸的車輛上加裝改良，并在全區(qū)范圍內推廣，在有類似運輸需求的車輛上增設U型槽，進一步杜絕渣土車運營過程中的拋灑滴漏現象。
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