近日,區(qū)城管局特管站工作人員走進地鐵一號線施工現場,對“盾構土”運輸過程中的拋灑滴漏現象進行整治,并出新招,對渣土車箱體進行改良,使其更適合于運輸“盾構土”。
在軌道交通聚湖路站記者看到,盾構過程中開掘出來的泥土被放在一個大型箱體中進行靜置濾水。由于盾構過程中的土料需加水和泡沫進行改良,產生的盾構土含水量、含泥量非常高,極易在運輸過程中造成拋灑滴漏現象。作為武進段最早開啟盾構作業(yè)的站點,聚湖路站針對盾構土的特點,對渣土車箱體進行了多次改良,在嘗試過油布遮擋、泡沫條鑲嵌等方法后,最終采用了焊接U型槽的方式。
中鐵十九局常州軌道交通一號線05標段負責人 高輝:加了兩道U型槽措施,強度比較高,平整度比較高,阻水效果比較好,避免了渣土運輸過程中車輛震動導致的漏泥漏水現象。
區(qū)城管局特管站在充分論證了這一項創(chuàng)新措施的可行性和實用性后,決定在負責地鐵渣土運輸的車輛上加裝改良,并在全區(qū)范圍內推廣,在有類似運輸需求的車輛上增設U型槽,進一步杜絕渣土車運營過程中的拋灑滴漏現象。
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