繼9月底常州地鐵一號線嫩江路站啟動盾構之后，位于武進國家高新區(qū)的沿江城際站盾構機也順利下井。為了更加詳細了解盾構過程，記者與盾構機進行了一次近距離接觸。

記者 劉露：觀眾朋友，這里是沿江城際站，上個月底盾構機在這里順利下井，現已進入調試階段，在它正式啟動掘進之前，讓我們趕緊近距離了解一下這個大家伙。

沿江城際站是一座2層的地下車站，目前車站主體施工已完成60%，上個月底，盾構機順利下井安裝調試，目前已經通過了內部驗收。據介紹，這臺盾構機從最前端的刀盤到中間的控制室再到尾部的動力系統(tǒng)，總長接近60米。盾構機啟動后，最前方的刀盤旋轉切割前方土層向前掘進。

盾構生產副經理 屈文平：刀盤切割出來的泥土 前面有個土倉 這是螺旋機 螺旋機輸送出來 通過皮帶送到最后一個車架里面 放在水平的里面 輸送出來。

記者 劉露：這里就是盾構機的控制室了 相當于盾構機的大腦 盾構一旦啟動24小時候無法停止 所以這里幾乎每時每刻都要有人監(jiān)督 事實上 盾構開始后 地鐵分兩班 每班30人 12小時保障盾構順利進行。

控制室后面是盾構的動力系統(tǒng)，主要采用動力式電能，為前端提供源源不斷的能量來源。

盾構生產副經理 屈文平：這是電纜線的儲藏室 我們本區(qū)間有1400米長 我們儲存的電纜大概是兩千米長 全部堆放在倉里面 我們看到這個電線比普通電線更粗 這是為什么呢 因為我們用的都是高壓。

正式通過驗收后，10月底，這臺盾構機將從沿江城際站出發(fā)向北盾構到科教城南站再折返，平均每天行進距離16米。

盾構生產副經理 屈文平：因為每個盾構機都有使用壽命 這臺盾構已經累計掘進2.5公里 在這里投入正處于它的青壯年期 在這里它會發(fā)揮它最佳的效果 完成常州地鐵本標段的施工。