與疫情“賽跑” 方向盤上最亮的“星” |
時(shí)間:2022-04-04 18:52:53 來(lái)源:生活連線 作者:陽(yáng)湖網(wǎng) |
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有一座城市,叫眾志成城;有一批戰(zhàn)士,叫白衣天使;有一種精神,叫逆流而上;有一種信心,叫萬(wàn)眾一心!在疫情防控一線,還有一群被大伙忽視的人,他們手持方向盤,爭(zhēng)分奪秒與病毒“賽跑”,為這場(chǎng)“戰(zhàn)疫”貢獻(xiàn)自己的力量,他們就是疫情轉(zhuǎn)運(yùn)車司機(jī)。今天,就讓我們一起走近他們的工作。 流調(diào)組小車司機(jī) 錢小剛: 現(xiàn)在有哪幾輛車在家,3號(hào)車 2號(hào)車出去了 1號(hào)車 4號(hào)車 5號(hào)車隨時(shí)待命 錢小剛今年45歲,有著20年駕齡,3月13日常州發(fā)生疫情后,他被區(qū)疾控中心分配到流調(diào)組,負(fù)責(zé)接送流調(diào)工作人員。流調(diào)小組需要通過(guò)問(wèn)詢確診患者,獲取第一手個(gè)人通信、出行信息,并根據(jù)這些信息,梳理行動(dòng)軌跡和密切接觸者信息。從一個(gè)感染者找到一群密切接觸者后,流動(dòng)小組就需要奔赴每一個(gè)密切接觸者的所在地,進(jìn)行核查工作。 流調(diào)組小車司機(jī) 錢小剛:24小時(shí)全勤待命,隨時(shí)隨地需要出去,只要有新的病例出現(xiàn),我們要第一時(shí)間去現(xiàn)場(chǎng),我們需要去找到病例的居住場(chǎng)所,活動(dòng)場(chǎng)所,還有接觸人員,這樣可以為后面的工作進(jìn)一步判斷做好基礎(chǔ)工作 記者:相對(duì)來(lái)說(shuō)你們也要接觸一線,是不是要危險(xiǎn)一點(diǎn) 流調(diào)組小車司機(jī) 錢小剛:風(fēng)險(xiǎn)肯定會(huì)有的,因?yàn)槎际侨サ谝滑F(xiàn)場(chǎng),會(huì)接觸到病人 接觸到密接者,會(huì)接觸到他們使用過(guò)的物品,所以風(fēng)險(xiǎn)還是比較大的……第一時(shí)間接到通知后基本上處于隔離狀態(tài),所以跟家人 朋友是不能見面的,也不能跟外界接觸,我們屬于閉環(huán)管理 跟錢小剛一起住在閉環(huán)酒店新苑賓館的還有消殺組中巴司機(jī)儲(chǔ)孝軍,他說(shuō),自從消殺組組建以來(lái),他們堅(jiān)持24小時(shí)值班,接到指令后,總是在最短的時(shí)間出發(fā),他們心中只有兩個(gè)字“快”和“早”,盡快控制傳染源,盡早切斷傳播途徑。 消殺組中巴司機(jī) 儲(chǔ)孝軍: 我的工作主要任務(wù)是運(yùn)送物資和消殺人員到現(xiàn)場(chǎng)消殺,首先要做好自己的防護(hù)工作,24小時(shí)待命狀態(tài),一旦接到指揮中心的消殺任務(wù),我們隨時(shí)配合消殺人員一起出車,最忙的時(shí)候一般一天四趟左右 跟流調(diào)組和消殺組相比,轉(zhuǎn)運(yùn)組司機(jī)的任務(wù)更艱巨、危險(xiǎn)系數(shù)更高,因?yàn)樗麄円c確診病例、疑似病例、隔離人員直接接觸。穿著厚重的隔離服,不吃飯,不喝水,不上廁所,只有等到把需轉(zhuǎn)運(yùn)人員安全送到隔離點(diǎn),才能稍作休息。 轉(zhuǎn)運(yùn)組中巴司機(jī) 邵學(xué)山:我們前面都做了隔擋,有時(shí)候接的密接者和次密接者,駕駛室都有隔擋的 記者:一般一輛車接密接或次密接要幾位 轉(zhuǎn)運(yùn)組中巴司機(jī) 邵學(xué)山:密接是一位 次密接接兩位 記者:你們一天最多的時(shí)候要接多少趟呢 轉(zhuǎn)運(yùn)組中巴司機(jī) 邵學(xué)山:多的時(shí)候七八趟 邵學(xué)山今年50歲,從今年1月8日開始承擔(dān)轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù),放棄了假期和休息的時(shí)間,一直住在隔離酒店,至今都未回過(guò)家。與邵師傅并肩作戰(zhàn)的還有比他小一歲的陸順陽(yáng),連軸轉(zhuǎn)的工作,加上有被感染的風(fēng)險(xiǎn),他們承受著身體和心理的雙重壓力,但是沒有一個(gè)人說(shuō)怕、說(shuō)不,大家堅(jiān)守在自己的崗位上,累了就趴在方向盤上瞇一會(huì)。 轉(zhuǎn)運(yùn)組中巴司機(jī) 陸順陽(yáng):從3月13日發(fā)生疫情以來(lái),我們的工作都比較繁忙,基本上都要到凌晨?jī)牲c(diǎn)后 記者:你覺得做轉(zhuǎn)運(yùn)最辛苦在哪里 轉(zhuǎn)運(yùn)組中巴司機(jī) 陸順陽(yáng):睡眠不足 每天,轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)一個(gè)接著一個(gè),他們往往要忙到深夜甚至凌晨,顧不上餓得咕咕叫的肚子,又一次接到任務(wù)后,再次出發(fā),消失在茫茫的夜空里。 常州聚力出租汽車有限公司總經(jīng)理 張怡:我們有的司機(jī)一天連續(xù)工作20多小時(shí),然后每天公里數(shù)在三四百,我們最多的司機(jī)一天跑十一趟,就是他要接十一波這樣的客人到隔離酒店隔離 據(jù)常州聚力出租汽車有限公司總經(jīng)理張怡介紹,公司承接了疫情期間流調(diào)、消殺和轉(zhuǎn)運(yùn)車輛的工作,此次共派出了140輛車,包括7座到57座的大巴,還有4.2米和4.6米的廂貨車。這些司機(jī)們舍小家為大家,面對(duì)危險(xiǎn),毫不畏懼奮勇向前;面對(duì)艱辛,沒有一個(gè)叫苦叫累。他們用默默的堅(jiān)守,為這場(chǎng)戰(zhàn)疫保駕護(hù)航。 常州聚力出租汽車有限公司總經(jīng)理 張怡:他們進(jìn)去之后是進(jìn)行閉環(huán)管理的,他們是不能跟家人接觸,除乘客以外的人接觸的 記者:他們進(jìn)去之后要多久才能出來(lái)呢 常州聚力出租汽車有限公司總經(jīng)理 張怡:一般來(lái)講是一個(gè)月一個(gè)周期,輪換出來(lái),最近司機(jī)比較緊缺,他們一直在里面做,不能出來(lái) “晨曦朝露去,披星戴月歸”。疫情當(dāng)下,這些司機(jī)的大部分時(shí)間都是在車上度過(guò),工作也從來(lái)不是值班表能安排的,他們始終都在轉(zhuǎn)運(yùn)路上忙碌著,風(fēng)雨無(wú)阻,與患兼程,堅(jiān)守在平凡的崗位上,貢獻(xiàn)自己的綿薄之力... 厚厚的隔離服和護(hù)目鏡,使我們看不清他們的容貌,但阻擋不了我們心中的敬意!
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