外賣平臺(tái)出新政 外賣加時(shí)真的有作用嗎? |
時(shí)間:2020-09-12 20:23:12 來源:生活連線 作者:陽湖網(wǎng) |
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前兩天,一篇題為《外賣騎手,困在系統(tǒng)里》的文章在網(wǎng)絡(luò)上刷屏,文章列舉了多個(gè)真實(shí)案例,指出在外賣平臺(tái)系統(tǒng)的算法與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下,騎手不顧個(gè)人安危與時(shí)間賽跑,成為高危職業(yè)。而就在文章討論熱烈之際,餓了么與美團(tuán)相繼發(fā)表聲明,表示會(huì)在平臺(tái)系統(tǒng)層面做出調(diào)整,消費(fèi)者可自行選擇是否增加騎手送餐的彈性時(shí)間,那么你愿意給外賣小哥加時(shí)嗎? 市民:天有不測(cè)風(fēng)云,萬一堵,下雨天能送到就不錯(cuò)了。 市民:有的時(shí)候交通人流量也多,幾分鐘可以理解。 市民:每份工作的話都要去支持我們做服務(wù)行業(yè),這一行都是一樣的。 餓了么官微回應(yīng)稱,會(huì)盡快發(fā)布新功能,在結(jié)算付款時(shí)增加“我愿意多等5分鐘或10分鐘”的選項(xiàng)。美團(tuán)也對(duì)外宣布,調(diào)度系統(tǒng)將會(huì)給騎手留出8分鐘的彈性時(shí)間。不少外賣小哥都表示認(rèn)可。 外賣小哥:多5分鐘嘛,就路上少趕一點(diǎn),少闖兩個(gè)紅燈。 外賣小哥:對(duì)于我們騎手來說肯定好,小區(qū)等電梯要刷卡,對(duì)于我們來說那不都是浪費(fèi)時(shí)間嘛。 外賣小哥:有的時(shí)候會(huì)經(jīng)常超時(shí)啊,像午高峰晚高峰這樣有個(gè)5分鐘、10分鐘的話還可以。 但是對(duì)此,也有市民指出消費(fèi)者點(diǎn)外賣就是圖一個(gè)方便快捷,超時(shí)被扣錢那是外賣員與平臺(tái)方的矛盾,不應(yīng)該轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。 市民:我不高興的啊,我點(diǎn)外賣本來就是為了著急上班趕時(shí)間。 事實(shí)上,多等選項(xiàng)純屬消費(fèi)者的自愿行為,而外賣送餐的路線,一般是按照路途遠(yuǎn)近的單行線,幾個(gè)消費(fèi)者延長(zhǎng)的時(shí)間,并不會(huì)增長(zhǎng)整體的送餐時(shí)間,對(duì)于外賣員來說意義不大。 外賣小哥:這個(gè)時(shí)間段一路過去,(比如第一個(gè)人延長(zhǎng))你不可能跳過去再往回走,他多個(gè)5分鐘也沒有用,還是要第一個(gè)要送給他。 目前外賣員的收入與送單量、準(zhǔn)時(shí)率息息相關(guān),送餐加時(shí)雖然有助于提高準(zhǔn)時(shí)率,但也會(huì)導(dǎo)致單位時(shí)間內(nèi),外賣員的送單量相對(duì)下降,對(duì)提高外賣員的收入并沒有顯著效果,何況外賣員彼此之間也存在競(jìng)爭(zhēng),這都是平臺(tái)的獎(jiǎng)懲機(jī)制應(yīng)該考慮的問題,而不是一味地通過輿論,把矛盾都轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者的頭上。
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