機坪監(jiān)護(hù)員:一年穿壞三雙鞋 每一滴汗水都有價值,每一滴汗水都值得被銘記?!扒锢匣ⅰ弊钃趿巳藗兺獬龅哪_步,但仍有一群人堅守在自己的崗位上。他們頭頂烈日,腳踩滾燙的地面,一絲不茍地工作,保障空防安全。《尋找高溫下最美顏色》,讓我們走近黑色的機場代“炎”人。 【高溫?zé)崂水嬅婕糨嫛?BR>【機場安全保衛(wèi)部戶外工種】【溫度:高于當(dāng)日氣溫10℃】 常州機場安全保衛(wèi)部巡查監(jiān)護(hù)室機坪監(jiān)護(hù)
陸?。含F(xiàn)在地表溫度差不多有四十多度的時候了,最熱的時候有五六十度左右
腳感覺被蒸發(fā)了…我們相當(dāng)于機場的代“炎”人。 陸琛從2018年開始從事機坪監(jiān)護(hù)這個職業(yè),他主要負(fù)責(zé)對機坪上航空器的監(jiān)護(hù),防止無關(guān)人員和車輛接近航空器,并對進(jìn)入監(jiān)護(hù)區(qū)域的車輛、人員進(jìn)行證件檢查,從而保障飛機安全進(jìn)出港。 常州機場安全保衛(wèi)部巡查監(jiān)護(hù)室機坪監(jiān)護(hù)
陸?。何覀冞@些工種的話,一年穿壞兩三雙鞋子是很正常的,不間斷地在工作啊,像這些內(nèi)場的工作都是我們來做的,最多的話一天兩三萬步總歸有的...疫情期間
特別是碰到國際航班,防護(hù)服不離手的情況下,會更熱
里面就不透氣。一個航班保下來了之后,(防護(hù)服)一脫下來,里面全都是水。 跑道監(jiān)護(hù)員:寂寞炎熱雙“煎熬” 與每天“走不停”的機坪監(jiān)護(hù)員相比,跑道監(jiān)護(hù)人員雖然每天走的路不多,但他們除了要直面飛機尾氣帶來的高溫外,還得學(xué)會自我調(diào)節(jié)。 連線記者
施劼婧:機場最寂寞的崗位能莫過于我身后這個跑道監(jiān)護(hù)員的崗位了。一個小涼棚,一個四周透明的崗?fù)?。外加一個熱水瓶,一桶水,幾塊毛巾。是這里的工作人員每天的標(biāo)配。 常州機場安全保衛(wèi)部巡查監(jiān)護(hù)室跑道監(jiān)護(hù)
姜浩金:寂寞 熱 工作了五年 逐漸適應(yīng) 記者:這職業(yè)和你當(dāng)初想象的相同嗎? 常州機場安全保衛(wèi)部巡查監(jiān)護(hù)室跑道監(jiān)護(hù)
姜浩金:完全不一樣
(記者:那后來怎么克服的)慢慢磨唄 跑道監(jiān)護(hù)員的工作是為了防止車輛和人員上跑道,及時向塔臺匯報情況和突發(fā)性事故。56歲的姜浩金幾乎把所有的耐心都放在了工作上,他說,干他們這行不但要經(jīng)受得住戶外風(fēng)吹日曬的考驗,還要經(jīng)受得住心理上的煎熬,所以這個職業(yè)的平均年齡都在五十多歲。 常州機場安全保衛(wèi)部巡查監(jiān)護(hù)室機坪監(jiān)護(hù)
姜浩金:平時沒有人和我說話,就和對講機交流…這工作挺重要的,就是車輛人員安全保障方面
鳥害防治專員:“蒸籠”里日均15000步 【機場飛行區(qū)鳥害防治工種】【溫度:高于當(dāng)日氣溫5-6℃】 驅(qū)鳥現(xiàn)場 常州機場保障部飛行區(qū)管理室鳥害防治專員:好
放炮 常州機場保障部飛行區(qū)管理室鳥害防治專員 黃雨塵:飛鳥的話對整個航空都是一個難題 現(xiàn)在還沒有找到特別好的辦法 像這個飛鳥的話 撞到飛機上
如果運氣不好撞到發(fā)動機 這個飛機就要返航
相當(dāng)危險 1996出生的黃雨塵畢業(yè)于揚州大學(xué)動物醫(yī)學(xué)專業(yè),他沒想到在機場工作會如此“接地氣”,今年是他在機場渡過的第二個“高溫季”,面對“蒸桑拿”,小伙子可謂適應(yīng)良好。 常州機場保障部飛行區(qū)管理室鳥害防治專員
黃雨塵:夏天對于我們民航人來說都是一個坎 尤其像今年經(jīng)歷了43天時間特別長的梅雨季節(jié)…一些蟲類滋生 像燕子蝙蝠都特別多 很容易造成鳥積
現(xiàn)在基本上白天四點鐘天剛亮 我們就出來割草 一上午都要工作 下午因為天氣太熱 有時候我們就會挑選一些相對好一點的工作 晚上基本上要到航后才能休息
現(xiàn)在航后要到一點鐘左右 據(jù)了解,正常情況下,航班剛起飛或即將著陸時遭遇鳥擊的可能性最大。因為麻雀、鴿子等常見鳥類的飛行高度大多在100米以下,所以機場鳥害防治專員需要常年在戶外,進(jìn)行日常驅(qū)鳥巡視、鳥情觀察、人工驅(qū)鳥,以及鼠蟲消殺、除草、伐樹等工作。 常州機場保障部飛行區(qū)管理室鳥害防治專員
黃雨塵:像我做一些分析工作 能夠更加系統(tǒng)地規(guī)劃工作 統(tǒng)籌安排 讓我們的工作更有針對性…真的走在這個土面區(qū) 感覺像蒸籠一樣 尤其夏天還比較悶熱
汗水像水一樣流下來…(平均一天)走15000步左右吧
電力檢修員:高空高溫雙“壓力” 【機場動力管理工種】【溫度:高于當(dāng)日氣溫6-7℃】 檢修現(xiàn)場 常州機場保障部動力管理室檢修員
柏俊吉:準(zhǔn)備好了嗎
(好了)傳上去了 23歲的柏俊吉,大學(xué)學(xué)的是電氣自動化設(shè)備安裝與維修專業(yè),去年畢業(yè)后到常州機場工作,負(fù)責(zé)機場內(nèi)所有燈光和高壓電力設(shè)備的日常維護(hù)檢修,需要承受高空和高溫的雙壓力。 常州機場保障部動力管理室檢修員
柏俊吉:因為不僅是要面對室外的直射 維修過程中這些設(shè)備的重量 工作的時候肯定還會導(dǎo)致自己體溫的上升
兩個綜合在一起可能就會比較炎熱了?!彝鉁囟燃偃缯f是37的話,我們感受到的溫度會是40度以上。 目前,動力管理室共有15名工作人員,年齡在23-40歲之間,每天需要對25桿高桿燈、1400多套頂棚照明燈、幾千套室內(nèi)室外燈具,以及11個大小變電站進(jìn)行巡視和維護(hù),及時更換失效和光衰的燈泡,確保燈具完好率在95%以上。 常州機場保障部動力管理室檢修員
柏俊吉:干這個活一年多了,我們涉及到的工作面會比較廣一點…這是第2個夏天(高溫季)…辛苦肯定還是辛苦的
能夠保障旅客出行,我們內(nèi)心還是很開心的。 裝卸工:每人日均裝卸七八噸貨 【機場物流貨運搬卸工種】【溫度:高于當(dāng)日氣溫10℃】 連線記者
施劼婧:現(xiàn)在是在飛機機艙內(nèi),剛剛我們的搬運工師傅正在以極快的速度把這些貨物往下搬。這個機艙(高度)只有88公分,它是一個密閉的環(huán)境,我現(xiàn)在在這個機艙內(nèi)感覺到機艙的溫度比室外要高得多。(現(xiàn)在搬運工師傅們)把這些貨物迅速地搬下艙
常州機場物流公司裝卸工 姜紅衛(wèi):累的很 速度得快點 記者:像這種貨要多長時間搬完啊? 常州機場物流公司裝卸工
姜紅衛(wèi):今天這批有7、8噸
要35分鐘之內(nèi)搬完,很趕…一個成年男性在里面搬貨時間久了吃不消的。 55歲的姜紅衛(wèi)在機場干物流貨運工作已經(jīng)六年了,每天的工作就是裝卸旅客的行李和物流裝載機中的貨物,按照要求,35分鐘內(nèi)必須裝卸好七八噸行李,而機場平均每天有100多架飛機進(jìn)出港,也就是說,物流貨運搬卸工們每天必須重復(fù)搬運行李200多次。 常州機場物流公司裝搬卸工
姜紅衛(wèi):平均每個人每天要搬七八噸…我們做了這個工作,就要努力去為航班保障
讓它正常起飛。這都是我們的職責(zé)。 從早上4:30,到半夜航班結(jié)束,每班15人,每天換一班,長時間的暴曬,把每個搬運工變成了“黑炭”。但正是他們的努力,才讓我們的航班可以正常安全起降,讓貨物行李能準(zhǔn)時準(zhǔn)點的送到每個人手中。 不管是酷熱的夏季還是寒冷的冬季,正是這些穿著黑色制服,堅守在崗位的人員,默默地為飛行安全做著保障,他們無愧為高溫下的“最美黑色”。
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