目前，我國疫情已經(jīng)基本得到控制，但是海外疫情正在擴散蔓延中，那么進口車市場是否受到影響呢？接著來看報道。
眾所周知，德國、美國、日本是幾個進口車生產(chǎn)大國，隨著疫情在全球蔓延，各大汽車制造商紛紛宣布暫時關閉歐洲工廠或者削減產(chǎn)量，這對于進口車商來說無疑是一記重創(chuàng)。
新奧迪銷售總監(jiān) 酈建芬：我們陸陸續(xù)續(xù)接到了奧迪廠方對于進口車的一些生產(chǎn)線的調(diào)整，包括現(xiàn)在很多生產(chǎn)線已經(jīng)暫時停工了，針對于目前進口車銷量，目前我們貨源一般不是很多，港口資源也在慢慢減少。
明都林肯總經(jīng)理 王東：我們進口車有一個周期，那么我們進口車它本身從生產(chǎn)環(huán)節(jié)到運輸報關，它需要幾個月的時間。像美國德國的主機廠，受到一個短時間，兩周到三周的一個停產(chǎn)，后續(xù)可能會出現(xiàn)供應上的不足的通知。
記者了解到，目前進口車在價格方面暫未調(diào)整，除了個別熱門車型外，其余進口車庫存也還算充足。
明都林肯總經(jīng)理 王東：庫存還是比較充足的，目前來說我們供貨量還沒有受到?jīng)_擊。
新奧迪銷售總監(jiān) 酈建芬：我們暫時還沒有調(diào)價，針對于一些政策，進口車也推出了免息。如果疫情后續(xù)控制的比較好，工廠能夠及時復工，我相信貨源應該不是問題。
疫情對于車市來說是一場短暫的危機，但何嘗不是一個新的契機。中國汽車市場打破了傳統(tǒng)人與人一對一的銷售模式，在全新的環(huán)境之下敢于突破嘗試，與時俱進，利用互聯(lián)網(wǎng)形成一對多的銷售模式，減輕了人力資源。也許，在疫情的推動下車市將會開啟一番新革變。