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我的2019 我成了“紅小夢”的司機(jī)

時(shí)間:2020-02-12 20:58:06  來源:生活連線  作者:陽湖網(wǎng)
一年又一年,2019年已經(jīng)過去,每個(gè)人都有屬于自己的難忘經(jīng)歷,對于城市來說亦是如此。2019年9月21日,萬眾矚目的常州地鐵1號(hào)線正式開通,“紅小夢”成為了龍城
新的名片,百萬市民的地鐵夢也終于實(shí)現(xiàn)。然而很多人對于一門之隔的地鐵司機(jī)卻不怎么了解。今天我們就帶大家走近常州第一批地鐵司機(jī),深入了解他們的“地下生活”。
(班組開會(huì))
【2020年1月22日 下午3:30 距離春節(jié)還有三天】
在文化宮站的員工工作區(qū)域,電客車三組的司機(jī)長陸偉新正在給全體班組成員開班組會(huì)議,這是為了保證出行安全必不可少的議程。
常州地鐵運(yùn)營分公司電客車副司機(jī)長 陸偉新:我是常州地鐵車務(wù)部乘務(wù)中心電客車三組的司機(jī)長,我叫陸偉新。電客車三組別名又叫鐵騎先鋒三組。鐵就是通地鐵,騎就是騎兵,寓指面對困難,迎難而上,出奇制勝。
電客車三組基本都是95后,平均年齡不到25歲,雖然他們來自江蘇,山西,河北,河南等不同地域,但是春節(jié)期間,為了保障班次正常的運(yùn)行,只有部分司機(jī)放假回家。
常州地鐵運(yùn)營分公司電客車副司機(jī)長 陸偉新:別看我們平均年齡25歲,我們都身經(jīng)百戰(zhàn),經(jīng)驗(yàn)豐富。我們電客車司機(jī)身前是安全身后是責(zé)任。一切為了乘客,將乘客安全地從起點(diǎn)站送至終點(diǎn)站。
時(shí)間對于電客車司機(jī)而言就是至高的命令,必須精準(zhǔn)到秒。三組成員今天值夜班,從下午三點(diǎn)半出勤,要到第二天早上八點(diǎn)半左右才能回家。指紋掃描、題目測試、酒精測試、填寫司機(jī)日志,這些都是地鐵司機(jī)出勤前的必要功課。
我是張瑜,常州地鐵的第一批訂單班電客車司機(jī),我入職已經(jīng)兩年半了,累計(jì)行程12,000公里。
張瑜告訴記者,成為家鄉(xiāng)的地鐵司機(jī)是他2019年最驕傲的一件事。
常州地鐵運(yùn)營分公司電客車司機(jī) 張瑜:我是開通首日的茶山首班車司機(jī),第一次遇到乘客之后確實(shí)有一絲絲喜悅與小緊張。成就感就是第一次作為獨(dú)立司機(jī)駕駛紅小夢,成功培養(yǎng)6名學(xué)員,現(xiàn)在都已經(jīng)順利單干了,成為別人口中的師父了。
相比地鐵客廂,駕駛室內(nèi)尤其狹小,可活動(dòng)的面積大約5、6個(gè)平米,卻包含了120個(gè)左右的按鈕開關(guān)。大部分時(shí)間,常州地鐵都開啟自動(dòng)駕駛模式,但是依舊需要司機(jī)時(shí)刻保持警惕。每天2000次以上手指口呼就是對安全的一種確認(rèn)。
常州地鐵運(yùn)營分公司電客車司機(jī) 張瑜:口呼其實(shí)是對自己的一個(gè)提醒,因?yàn)橐粋€(gè)人做重復(fù)性的一項(xiàng)工作會(huì)麻痹,我需要時(shí)刻提醒自己,這這是對我們自己的操作的一個(gè)確認(rèn),也是安全的一道保障。
地鐵從南夏墅站開到森林公園,一趟下來需要一個(gè)小時(shí)。張瑜一般要需要開5趟,每次開車,手機(jī)必須關(guān)機(jī)?;璋档乃淼览?,沒有四季,沒有白晝,沒有景色變化,遇到危險(xiǎn)也只能一個(gè)人解決。
常州地鐵運(yùn)營分公司電客車司機(jī) 張瑜:2019年印象最深刻的一件事情應(yīng)該是在前期試運(yùn)營階段,站道門故障,第一次遇到故障的處理,當(dāng)時(shí)有一點(diǎn)緊張。到故障之后,我們按照我們的故障處理流程,按照步驟正常的匯報(bào)并處理,最后恢復(fù)了正常運(yùn)行,用了一分多鐘。作為一名電客車司機(jī),我們是安全的最后一道防線,我們?nèi)粘9ぷ餍枰邩?biāo)準(zhǔn)。
張瑜告訴我們,沉著鎮(zhèn)定是他們的必備素養(yǎng),開車時(shí)來不得半點(diǎn)感情用事,精神渙散。在他們背包里的應(yīng)急預(yù)案從不只是一本書,而是他們每天翻閱,牢記心中的綱領(lǐng),突發(fā)情況不可知,只有具備了過硬的作戰(zhàn)本領(lǐng)才能成為乘客們的堅(jiān)強(qiáng)后盾。而在他的背后,也有著給他無限力量的家人。
常州地鐵運(yùn)營分公司電客車司機(jī) 張瑜:運(yùn)行三天我是把家人邀請來乘坐,他們對我的工作很支持,雖然工作一定程度上有點(diǎn)累,但他們不會(huì)來安慰你,就是會(huì)通過實(shí)際行動(dòng)來表現(xiàn)出來。因?yàn)轳R上面臨著2號(hào)線首列車的調(diào)試,我們也需要大量的的司機(jī)參與到這個(gè)工作中。
連線記者 盛嬌佳:走近常州地鐵,200多名年輕的地鐵司機(jī)保障大家行車安全,80多人每天對“紅小夢”進(jìn)行“體檢”,500多名站務(wù)中心員工為市民提供服務(wù)。這些數(shù)字的背后,齊聚著為了地鐵夢共同努力的人們。2019年,感謝他們的默默付出,也祝愿2020年,紅小夢承載更多的夢想,駛向未來。

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