讓人又愛又恨的產(chǎn)權(quán)車位 |
| 時間：2020-01-11 20:18:17 來源：生活連線 作者：陽湖網(wǎng) |
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隨著汽車保有量的不斷增加，人們對小區(qū)地下停車位的需求越來越旺盛，車位出售不規(guī)范等社會矛盾日益突出。許多人發(fā)出疑問：停車位定價為何如此任性，車位出售規(guī)范到底受誰約束?一起來看連線記者的調(diào)查。
市民：有8萬多的有9萬多的，買二手的可能貴點，跟差不多小區(qū)的比一下價位還好，要停也沒辦法，一位難求。
市民：就星河5區(qū)。一個車位也要十幾萬，我覺得太高，不太值就沒買。租一個車位也就兩三百塊錢一個月。
現(xiàn)如今，一房兩車的情況比比皆是，車位供小于求的狀況讓車位價格一路飆升，面對高昂的車位價格，不少居民選擇租賃。然而，僅僅在2019年下半年，生活連線就接到兩個關(guān)于“車位只售不租”的求助電話。
南甸苑業(yè)主
唐先生：而到了今年他們想賣車位就是不讓你一年一交了，就頂多讓你一個月一個月交，然后要9萬塊錢一個車位，然后跟你說沒有車位出租給業(yè)主了。
路勁城三期業(yè)主代表
現(xiàn)在就是臨停，在家里進進出出好幾趟，接小孩送小孩上街買個菜，這樣的一天跑個五六趟七八趟，這里一個月五六百七八百都有可能
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，很多城市的小區(qū)車位出售問題也一度引起了業(yè)主與開發(fā)商、物業(yè)公司之間的沖突。物業(yè)作為業(yè)主的貼心管家，在這一問題上卻無法周到。
路勁城三期物業(yè)管家
因為這個是產(chǎn)權(quán)車位，產(chǎn)權(quán)車位不屬于物業(yè)，是屬于地產(chǎn)，物業(yè)沒有權(quán)限，我們也不能說了算。
小區(qū)車位是租是賣，如何定價，決定權(quán)在誰手里？要說清這個問題，還要具體分清其車位的性質(zhì)，目前各小區(qū)車位可以劃分為人防車位、公共車位以及產(chǎn)權(quán)車位。其中小區(qū)地下車庫人防工程，屬于國家，開發(fā)商只有使用權(quán)，所以人防車位只租不賣；而公共車位，如小區(qū)內(nèi)部道路旁、綠化區(qū)域等車位，產(chǎn)權(quán)歸全體業(yè)主所有。
景城名軒物業(yè)項目經(jīng)理
錢坤
人防車位也是按照政府定價150一個月統(tǒng)一收取。地上的是公攤面積的（車位），屬于公共收益，這部分資金我們會可以用來對小區(qū)的公共設(shè)施進行維修維護。地面車位兩年抽簽一次所有業(yè)主抽簽誰抽到誰使用。
相較于人防車位和公共車位，產(chǎn)權(quán)車位是由開發(fā)商出資建設(shè)的具有完全產(chǎn)權(quán)的車庫，
“可賣可租”。
景城名軒物業(yè)項目經(jīng)理 錢坤
開發(fā)商車位是這樣的，有一部分他們在手上還沒有銷售出去，定價是房產(chǎn)公司他們定價，我們物業(yè)和開發(fā)商進行協(xié)調(diào)，把他們沒有售出去的車位拿出來出租，緩解業(yè)主停車位難的問題。
然而，并不是每個小區(qū)都如此和諧，產(chǎn)權(quán)車位“只賣不租”，這背后其實是部分開發(fā)商為了回籠資金，高價出售車位而采取的行為。但早在2014年的江蘇省物業(yè)管理條例中，就明確規(guī)定，對于車位車庫，建設(shè)單位不得只售不租。就武進區(qū)的類似糾紛來看，最終也都以小區(qū)開放租賃收場。
2019年8月
南甸苑
區(qū)住建局開發(fā)辦主任
馬竣：他們公司經(jīng)理在我們這開會的，直接明確他們不銷售，他們也同意的。
面對讓人又恨又愛的產(chǎn)權(quán)車位，其實廣大業(yè)主也并非不想買，癥結(jié)還是在價格上。
路勁城三期業(yè)主代表
一個車位一個價格最高的有十三四萬，便宜點的大概也在八九萬這樣，租的話要多出來多少錢？你大概算一下一年3600啊，20年也就7萬多塊錢啊。
由于我區(qū)小區(qū)車位租賃價格受政府指導(dǎo)價管控，2012年以來，我區(qū)小區(qū)產(chǎn)權(quán)車位租金從未變動，而車位售價卻隨著房價一路飆升，這樣的反差，讓開發(fā)商迫不及待的想要售出更多的車位。
那么，產(chǎn)權(quán)車位的價格到底該如何約束呢？記者調(diào)查了解到，由于該類車位的銷售實行“市場調(diào)節(jié)價”，由開發(fā)商結(jié)合市場供求和競爭狀況等因素進行自主定價，不受政府指導(dǎo)價的約束（但政府有明確限價規(guī)定的除外）。
區(qū)發(fā)改局價格和收費管理科副科長
唐君韜
目前商品房價格包括車位價格，自2009年1月1日起已經(jīng)實行市場調(diào)節(jié)管理，不屬于政府定價項目，它的價格可以有企業(yè)自主確定。
一邊是可以自主定價的開發(fā)商，一邊是謀求低價的業(yè)主，關(guān)于產(chǎn)權(quán)車位的天平到底該如何達到平衡？城中花苑物業(yè)經(jīng)理丁川告訴記者，在業(yè)委會的幫助下，這個問題似乎能夠找到新的突破口。
城中花苑物業(yè)經(jīng)理
丁川
我們城中花園的業(yè)委會，2001年成立的，（關(guān)于車位價格）都有開業(yè)主代表大會，開了好幾次聽證會，聽取大家關(guān)于車位的意見，大家都一致通過，按照小區(qū)的實際情況適當(dāng)?shù)亩ㄖ频能囄粌r格。業(yè)委會的工作都做得很好，有工作上有什么矛盾的，都進行協(xié)調(diào)，一個小區(qū)的還比較和諧的。
連線微評：政府指導(dǎo)+市場調(diào)節(jié)
讓產(chǎn)權(quán)車位價格回歸
事實上，關(guān)于解決這個問題，經(jīng)濟學(xué)家也指出，為了防止出現(xiàn)地下停車位“任性銷售”的現(xiàn)象，應(yīng)盡快將地下車位的銷售納入商品房套內(nèi)附屬設(shè)施范疇，物價部門應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)管車位的銷售價格，維護住宅小區(qū)停車市場正常秩序。另一方面，政府可以制定獎罰政策，比如，對長期閑置大量地下車位的樓盤，收取一定的空置費，通過政府引導(dǎo)，統(tǒng)籌各方利益。車位雖小，卻是百姓安居樂業(yè)的大問題，而作為業(yè)主，懂得相關(guān)知識，在遇到問題時合理維權(quán)，才能使得問題得到更妥善的解決。
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