最近，不少北方的網(wǎng)友吐槽新能源車到冬季續(xù)航打“骨折”，沒(méi)跑多遠(yuǎn)就趴窩，更可氣的是充電時(shí)間也延長(zhǎng)了很多，那么事實(shí)情況是真的會(huì)這樣嗎？來(lái)看記者劉曉科的調(diào)查。
網(wǎng)頁(yè)+畫(huà)面
網(wǎng)友1：天天就被這電動(dòng)爹坑，續(xù)航118KM，開(kāi)了都沒(méi)20就趴窩！
網(wǎng)友2：要怪就怪天太冷，別怪車。
網(wǎng)友3：電動(dòng)爹每次出門(mén)都要做好規(guī)劃，禁不起變化。
到了冬天，新能源車?yán)m(xù)航里程真的會(huì)下降嗎？家住鐘樓區(qū)的楊師傅是最早使用新能源車的車主之一，他說(shuō)這輛車已經(jīng)使用了兩年多，平時(shí)是他買(mǎi)菜送娃的好幫手，入冬后，車子續(xù)航里程確實(shí)下降了。
新能源車主 楊雪明：最多的變化就是公里數(shù)稍微少了點(diǎn) （減少）10%的樣子暖風(fēng)會(huì)開(kāi) 耗電稍微大一點(diǎn) 也將近10% 比方說(shuō)180公里 按暖風(fēng)又要去掉20公里。等于開(kāi)一公里的路程 要耗一公里電費(fèi)的取暖。
楊師傅表示，今年常州冬天比較暖和，還沒(méi)有出現(xiàn)零度，所以這種變化他還是能接受的。那么為什么到了冬天新能源車的續(xù)航會(huì)打折扣呢？
武進(jìn)常城服務(wù)總監(jiān) 范志城：鋰電池 溫度降低的時(shí)候 實(shí)際上是一個(gè)化學(xué)反應(yīng) 溫度降低之后 造成液體黏稠 它的活性就會(huì)降低 那么放電電流就會(huì)變少 所以也會(huì)造成續(xù)航里程的變短。
常州萬(wàn)邦新能源汽車有限公司銷售經(jīng)理 相平：純電動(dòng)車用的都是電氣化系統(tǒng) 所以耗電量會(huì)比較大 正常情況下 每開(kāi)一個(gè)小時(shí)的空調(diào) 基本上會(huì)縮短10公里左右的續(xù)航里程。
據(jù)介紹，新能源車主想要冬天延長(zhǎng)續(xù)航，可以等接通電源一到兩分鐘后，電池完全啟動(dòng)后再行駛；同時(shí)應(yīng)減少空調(diào)的使用。另外，為了延長(zhǎng)電池的使用時(shí)間，充電切忌滿充滿放。
常州萬(wàn)邦新能源汽車有限公司銷售經(jīng)理 相平：我們建議鋰電池在10%到90%之間 電池的活性是最高的 我們?cè)囼?yàn)表明 如果電池滿充滿放  基本在800到1000次左右 如果在10%到90% 可以達(dá)到2000次以上。
咱們南方冬天的氣溫，零度以下的較少，所以心能源車?yán)m(xù)航打折力度也較小，車主不用過(guò)于擔(dān)心。不過(guò)在出門(mén)時(shí)，還是要注意充好電，計(jì)算好出行公里數(shù)。