我與祖國(guó)70年 萬張火車票 見證鐵路變遷 |
| 時(shí)間：2019-11-11 20:42:53 來源：生活連線 作者：陽湖網(wǎng) |
|
鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，縱橫交錯(cuò)地構(gòu)成了交通體系。從安全、舒適、便捷、價(jià)格等多個(gè)方面來衡量，鐵路都是最為大眾化的交通方式。每一年的春運(yùn)，鐵路也都承擔(dān)著數(shù)以億計(jì)的客運(yùn)量。歲月有痕，記憶難忘。今天,我們將通過常州火車站退休職工張修民收藏的一張張火車票,去觸摸70年中國(guó)鐵路事業(yè)蓬勃跳動(dòng)的脈搏。
現(xiàn)場(chǎng)畫面切入：常州火車站退休職工
張修民 就是我們?cè)缙诘奈辶甏幕疖嚻?BR>張修民(今年68歲
刪除)，是常州火車站的退休職工，也是一位收藏愛好者，家中的書房就是他的收藏小天地。郵票、糧票、古錢幣等各類票證被他分門別類、整齊地排列在書架上，其中規(guī)模最大的就是鐵路票證。
常州火車站退休職工
張修民
我從小就是在鐵路邊上長(zhǎng)大的，父母親1950年，在上海火車站工作，1950年的時(shí)候就調(diào)到我們常州來，組建常州鐵路職工子弟小學(xué)，小時(shí)候作為鐵路子弟都有一種自豪感，爸爸媽媽是鐵路工人，我將來肯定也是鐵路工人
1978年，張修民結(jié)束了10年知青生涯，被分配到常州火車站，正式成為一位鐵路人。在那個(gè)年代，改革開放的步伐剛剛起步不久，一切都在不斷探索之中。在中國(guó)的廣袤大地上，到處都是冒著黑煙的蒸汽機(jī)車。蒸汽機(jī)車動(dòng)力小，運(yùn)行里程短，全國(guó)鐵路平均時(shí)速不到60公里。盡管那時(shí)候的中國(guó)鐵路沒有任何優(yōu)勢(shì)可言，但隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，國(guó)民的出行需要與日俱增，民工流、學(xué)生流、探親流、旅游流的匯聚使得鐵路交通“一票難求”?；貞浧甬?dāng)時(shí)簡(jiǎn)陋的售票廳，張修民說即使十幾個(gè)售票窗口全部開放，仍是人山人海排著長(zhǎng)隊(duì)。
常州火車站退休職工
張修民
那個(gè)時(shí)候我們售票員一天要賣800張票，他的工作標(biāo)準(zhǔn)就是800張票一天下來很累很累，上班的時(shí)候天哪怕再熱也不敢多喝茶，喝了茶沒時(shí)間上廁所，窗口有那么多人等著你，很辛苦的
那時(shí)，張修民負(fù)責(zé)售賣的是常州往北方的長(zhǎng)途火車票。由于當(dāng)時(shí)沒有電腦，相關(guān)里程、線路、票價(jià)全靠售票員記在腦中。
常州火車站退休職工
張修民
你是坐的快車還是慢車，是不是要中途轉(zhuǎn)車，是不是直達(dá)，你心里都要有個(gè)數(shù)，那個(gè)時(shí)候還要背公里數(shù)，上海165公里，南京138公里，那個(gè)時(shí)候還要考試，就是考這個(gè)。。。要對(duì)全國(guó)各個(gè)站心里都要有個(gè)底，知道什么車站在哪里，坐什么車次，心里都要有個(gè)底
眼前這張常州到南京的火車票，是中國(guó)鐵路第一代火車票是卡式硬紙板火車票，常州話叫“寸頭票”，和公交車票差不多大小。別看它小，歷史卻最長(zhǎng)，一直沿用到上個(gè)世紀(jì)末，堪稱火車票界中的“爺爺輩兒”。
常州火車站退休職工
張修民
硬卡火車票也有多種，比如說這種粉紅色的，上面都是路徽做圖案的，那么它就是普通客票，一條杠的就是快車票，兩條杠的就是快車票，三條杠的就是直通直達(dá)快車票。
在改革開放春風(fēng)的沐浴下，上世紀(jì)90年代，中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速增長(zhǎng)，各行各業(yè)隨著互聯(lián)網(wǎng)的起步也在發(fā)生著翻天覆地的變化，(刪除)1996年年初，我國(guó)鐵路系統(tǒng)開始實(shí)行電腦售票，上海、北京等鐵路局開始陸續(xù)試點(diǎn)“第二代”火車票---紙質(zhì)電子票。有心的張修民特意買下了常州火車站發(fā)售的第一張紙質(zhì)電子票。
常州火車站退休職工
張修民1996年11月28日，還是當(dāng)天的頭趟車，
半夜12點(diǎn)04分開的，蠻有意義的，14車107號(hào)，一個(gè)座位票。當(dāng)時(shí)電子票還沒有全國(guó)統(tǒng)一，顏色都不一樣，像上海鐵路局的包括我們常州站，都是綠色的，現(xiàn)在都不用了，北京鐵路局就是用的粉紅色的，1997年1月1日全國(guó)電子票統(tǒng)一，粉紅色的，
1997年之后的十年間，中國(guó)鐵路又經(jīng)歷了六次大提速，尤其是2007年4月18日，首趟時(shí)速200公里動(dòng)車組列車在上海站始發(fā)，標(biāo)志著中國(guó)從此邁入高鐵時(shí)代。從最初的時(shí)速不到60公里的“綠皮車”，到后來時(shí)速200公里的“和諧號(hào)”，再到如今最高時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”，中國(guó)鐵路的每一次革新，在這一張張小小的火車票上都有跡可循。
常州火車站退休職工
張修民
1997年的時(shí)候電子票是9位數(shù)，1998年的時(shí)候是21位數(shù)，條形碼代表發(fā)售的這個(gè)車站的代號(hào)，車次，公里數(shù)，都在這個(gè)條形碼里面，2000年又變成了50位數(shù)，內(nèi)容又增加了發(fā)售車票的時(shí)間，2006年的時(shí)候又變成了59位數(shù)，所以說它這個(gè)技術(shù)性很強(qiáng)的，2009年下半年就變成了二維碼。
當(dāng)今，旅客通過手機(jī)購票，再用身份證輕輕一刷，不用邁入售票廳半步就能便捷乘車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前常州火車站的網(wǎng)絡(luò)售票占比例已經(jīng)達(dá)到70%以上。張修民說，也許隨著電子科技的深入發(fā)展，以后紙質(zhì)火車票可能會(huì)逐步退出歷史舞臺(tái)，而手中的這些車票也將作為他永恒的鐵路記憶，變得更加彌足珍貴。
常州火車站退休職工
張修民
像我收藏這么多東西都是我自己編排的，慢慢的一本一本的拿出來我自己也好像很有一種自豪感。。。這是我的精神食糧吧。我認(rèn)為再過十年，這都是常州博物館的，我都要捐獻(xiàn)出去，給自己的藏品有一個(gè)歸宿吧！
為了讓更多人了解鐵路發(fā)展史，近年來，張修民在常州、南京、上海等地舉辦了大大小小的火車票證收藏展近五六十場(chǎng)，通過展覽，他將自己和鐵路的故事分享給更多的人。在張修民火車票收藏冊(cè)的扉頁上，他這樣寫道：
常州火車站退休職工
張修民 生在鐵路，長(zhǎng)在鐵路，將來干在鐵路，是兒時(shí)的夢(mèng)想；先在兵團(tuán)，后到鐵路，干過后勤的食堂，客運(yùn)的票房；一張車票、兩張車票...... 日積月累，終于有了幾十張
幾百張，我給它們安了個(gè)家，起了個(gè)名，這個(gè)名就叫火車票收藏，這些收藏反映了中國(guó)鐵路的一段歷史，也是我一生永遠(yuǎn)美好的回想。
國(guó)家要強(qiáng)盛，交通須先行。鐵路作為交通強(qiáng)國(guó)的“先行官”，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用也越來越重要。追夢(mèng)新時(shí)代，中國(guó)鐵路將在歷史中傳承、在傳承中創(chuàng)新，為人民織密著幸福出行路。
|
|
|
|
