連線調查：臨時停車位收費亂象 |
| 時間：2019-06-13 20:42:31 來源：生活連線 作者：陽湖網 |
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城市道路兩側劃定的臨時停車位，因其便利性而廣受歡迎。為規(guī)范道路兩側的停車行為，我區(qū)對此類停車位如何劃定、收費標準等作出了明確規(guī)定。但實際操作過程中，依然存在亂收費的現象，來看記者的調查。
按照物價部門核定，中心城區(qū)道路臨時停車泊位的定價標準為：15分鐘以內免費；15—30分鐘收3元；30—60分鐘，收5元；1—24小時，收10元。5元和10元的收費標準一般不存在爭議，因此記者選擇半小時內的停車作為調查標準。
地點：路勁又一城北門
記者：我們去買個菜。
收費管理員：你先付，不到一個小時可以退5元。
記者：我們估計15分鐘都不要。
收費管理員：15分鐘不要一分錢不要你的，我們都打單子的。
15分鐘后
收費管理員：3元錢，不到半小時。你停下來我們3元不能收，你走的時候你要說我還不到半小時，你要退我2元錢，下次知道了吧。你沒叫他，他怎么知道呢，我們車多。
收費員表示，他們的操作流程是進場打單開始計時，先預收5元或者10元，車主出場根據實際停車時間收費，只退不補，10元是封頂價。當記者提出停車不足半小時，為何經常遇到收取5元錢的情況，這位收費員解釋為管理車輛多，車主需要自己找收費員退2元錢。那么，車主自己索要真的有用嗎？
地點：花園街
收費管理員：不是跟你講了嗎？10:26（停車）現在10:43。多少錢？5元錢？
不是3元嗎？
5元錢。現在沒有3元的。
事實上，距離記者停車地不到百米的地方就豎著一塊武進區(qū)汽車停放收費明碼標價牌，記者對此提出質疑。
收費管理員：那個牌子是6年前的牌子，6年前的那個牌子都沒有用了，都說撤了沒撤的。
按照規(guī)定怎么收？
按照規(guī)定都是5元10元，就是一小時之內5元，超過一小時10元，你可以停24小時?，F在沒有3元，你看我們的票都是5元的10元的，沒有3元。
地點：人民路?
收費管理員：停下來我們就收10元錢，不到時間我就退給你。15分鐘3元錢，就是15分鐘之內3元錢，超過15分鐘的5元。
那你和那個牌子上不一樣啊。
哎，就是不一樣，不過不是我的事情，是電腦的事情。
在暗訪調查中，多數收費員在記者提出質疑后，會按照收費標準收費，少數收費員態(tài)度強硬，不承認有3元錢的收費標準，而不少市民也并不知曉15-30分鐘內的收費標準為3元。
市民：一般最便宜好像5元。
市民：路面上好像一進去就要錢，有的地方3元錢沒有說。
市民：一般都是5元?？隙ㄒ凑找?guī)章制度，因為這種多收了是不是進他自己的口袋？
市民：不到半個小時5元3元，看收費員的吧。作為車主來說肯定不合理，一次兩次還能忍，如果次數多的話絕對忍不了，肯定要曝光。
探索管理新模式
規(guī)范停車管理
據了解，臨時停車收費是政府管控項目，為了合理利用公共資源協助管理停車秩序，通過全社會公開競價的方式承包給管理公司委托管理。目前中心城區(qū)一共分為三個標段，收費標準由物價局統(tǒng)一核定。
常州天天停車場管理有限公司負責人
張翼：15分鐘以內是免費停車，15分鐘到半小時之間是收3塊錢，半小時到一小時之間是收5塊錢，超過一小時是10元錢。
既然政府定價，管理公司也按規(guī)執(zhí)行，那為何還會存在亂收費現象？記者了解到，路邊停車位屬于公共資源，由城管、公安、發(fā)改、物價、市政等部門一起監(jiān)管，多頭管理帶來的弊端就是管理主體不明確。車位的經營權拍賣給了停車管理公司，但對這些公司在實際執(zhí)行過程中產生的具體問題卻疏于監(jiān)督和管理。而且作為停車收費員，他們也有不少無奈和怨氣。
收費管理員：有的人根本不給你錢，今天收了40多塊錢43塊錢，從早上到現在啊這里有，哦是35塊錢。
采訪中，降子路和人民中路的收費管理員告訴記者，在日常收費過程中，他經常會遇到車主拒不收費的情況，而且還有一些長期霸占車位的“霸王車”。
收費管理員：都是小區(qū)里面的，他們停霸王車不給錢。110來過的，來一次處理一次走了，110走了他又來了。
所以現在都是采取預收費的形式，車輛進場時，收費員會給車主一張寫著車牌以及停車時間的白色憑條，即進場單。車子離開時，收費員還需打印出場單，并給予加蓋了公司發(fā)票章的稅務局定額發(fā)票。當然，這些舉措依然難以避免亂收費和車主不繳費的情況，如何進一步推進規(guī)范管理呢？
常州澤武城市公共資源經營管理有限公司總經理
周輝：我們不再有收費員，取而代之的是巡查隊員。對于社會反響較大的部分民營停車公司預收費亂收費等問題，在接入“幫武停”后將杜絕，巡查隊員的所有工作行為都發(fā)生在智能化監(jiān)控系統(tǒng)下。
今年4月底，“幫武?！敝腔弁＼嚬芾矸掌脚_正式上線。將停車資源納入城市公共資源是我區(qū)城市管理的一個大方向，目前納入“幫武?！毕到y(tǒng)的車位數量已經達到2300多個，武進核心區(qū)近30條道路已納入管理范圍。在花園街停車場內設置了云控中心，一個云控中心同時管理數百條車道。
常州澤武城市公共資源經營管理有限公司總經理
周輝：因為我們是國資管理公司，我們的收費是嚴格按照發(fā)改局備案的許可收費標準，公共停車的收費標準來進行執(zhí)行。為什么要推行電子支付？這是因為要杜絕前期的預收費和亂收費。武進城區(qū)陸續(xù)出現所有接入平臺的場庫、道路道板，我們將全面推行電子支付，部分路段試行智能化設施。
目前，停車資源還處于整合處理之中。整合結束之后，城市道路兩側劃定的臨時停車位將試行地磁加智能設備的方式采用電子收費，并且車主拒繳費的情況也有望和個人信用結合起來，雙管齊下規(guī)范停車管理。
收費不是目的，有序管理才是本意。隨著今年年底地鐵1號線開通，地鐵沿線的停車管理也將是個新問題新挑戰(zhàn)。公共停車位收費的背后，關系到城市的長效管理，和每個人息息相關，也需要咱們普通市民配合政府部門，共同營造一個管理有序、出行優(yōu)化的城市氛圍。
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