五一小長假，出行人數(shù)劇增，高速擁堵是正?，F(xiàn)象，但是今年五一，讓公眾感到意外的是，鐵路列車車廂成為了新的“堵點(diǎn)”。由于過多旅客買不到全程票，紛紛“買短乘長”，導(dǎo)致列車超載，正常購票者擠不上車的尷尬現(xiàn)象。一時間，國內(nèi)行之已久的“買短乘長”現(xiàn)象，引發(fā)市民熱議。來看報道。
視頻資料：新聞回顧：5022次列車到淄博站之前列車已經(jīng)嚴(yán)重超員
5月1日凌晨，有不少網(wǎng)友反映，自己提前一個月購買了火車票回老家，卻在山東淄博火車站被告知，由于車上短途乘客到站不下車，導(dǎo)致車輛嚴(yán)重超員無法再上人，只能辦理全額退款。同時，南京火車站K8372次列車的多名乘客也遇到了同樣的問題。雖然鐵路部門辦理了退票，但卻打亂了乘客的出行計劃。
市民 他為了自己一個人的便利。讓后面的人沒有辦法（上車），影響后面人正常的生活。
市民 不應(yīng)該買短乘長。超員了，就出現(xiàn)了安全問題了。
市民 那比如說答應(yīng)好小孩出去游玩了，買不到票怎么辦呢？只能采取這個方式，然后再到車上再去補(bǔ)票唄，我是這樣認(rèn)為的。
買短乘長，是指旅客購買了短途車票，到站后不下車而是繼續(xù)乘坐。這項措施作為鐵路部門一項人性化的操作行之已久，目的在于最大程度滿足乘客的出行需求。但是到了一票難求的高峰期，就面臨著嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)考驗。據(jù)統(tǒng)計，今年4月30日到5月4日期間，全國鐵路旅客發(fā)行量達(dá)7270萬人次，同比增長1120萬人次，增長18.2%，在這樣的客運(yùn)壓力下，很多人表示，買短乘長，實(shí)屬“曲線救國”的無奈之舉。
市民 確實(shí)是很擠的，我站票都買不到，農(nóng)忙了嘛，都想回家。
市民 有的人急著要回家，只能這樣做
市民 如果一定有事，那就先買票，然后上車補(bǔ)票。
該事件引起社會廣泛關(guān)注后，中國鐵路總公司5日正式對“買短乘長”現(xiàn)象進(jìn)行回應(yīng)，鐵路部門會根據(jù)客流情況，決定是否辦理越站補(bǔ)票手續(xù);如果旅客沒有按規(guī)定補(bǔ)票強(qiáng)行越站乘車，到站后鐵路部門將加收已乘區(qū)間應(yīng)補(bǔ)票價50%的票款。除了讓這些乘客付出更多經(jīng)濟(jì)成本，鐵路部門還將會同有關(guān)部門對其增加不良誠信記錄。
江蘇湃亭律師事務(wù)所律師 匡道林 乘客買票乘火車，實(shí)際上從法律層面講就是和鐵路公司形成運(yùn)輸合同的關(guān)系。鐵路公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)列車自行的運(yùn)載能力，來決定是否對到站的客人來加收，是對乘客違反的約束和做的約定，沒有在約定的地點(diǎn)下車，他還需要繼續(xù)乘車的話是需要付一定的違約金的。
市民：既然說買短乘長了，那多付出點(diǎn)，這種應(yīng)該是正常的社會現(xiàn)象
市民 我覺得現(xiàn)在出口也蠻嚴(yán)格的，沒票走不過啊，不補(bǔ)票的應(yīng)該少吧
市民 不買票的話，個人征信也會受影響
社會學(xué)者認(rèn)為，正如市民所說，在“買短乘長”這一政策下，惡意逃票的人肯定有，但畢竟是少數(shù)，更多人的行為應(yīng)該稱之為“買短補(bǔ)長”。而剖析“買短補(bǔ)長”導(dǎo)致列車超載事件的本質(zhì)，還是出行時間太過集中以及運(yùn)力不足的問題。
江蘇理工大學(xué)馬克思主義學(xué)院教授 張曉忠 這還是我們的鐵路部門滿足不了小長假出行所出現(xiàn)的一個矛盾，這個矛盾我們覺得一方面是管理問題，另一方面也是我們的乘客出行遇到了一個亟待解決的問題。我們說管理方存在問題，要注意今后的出行，避免過分的擁堵，更好的維護(hù)和用戶交通秩序。
因此，杜絕乘客買短乘長現(xiàn)象，并不能僅僅靠懲罰與道德規(guī)范，而是需要更加明智科學(xué)的旅客分流機(jī)制、列車趟次調(diào)整機(jī)制。
江蘇理工大學(xué)馬克思主義學(xué)院教授 張曉忠 我們覺得呢，我們技術(shù)上也就是對于人員流量的監(jiān)控要利用大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時監(jiān)控，雖然不能做到完全100%的到位，但是呢，可以大致的預(yù)期我們出行方向和人員。在什么情況下不允許補(bǔ)票甚至加罰款，什么情況下的流量允許，可以通過大數(shù)據(jù)監(jiān)測，今后在操作中還需要技術(shù)的支撐。我們旅客呢，可以查看數(shù)據(jù)錯峰出行，盡量不要在擁堵的時候，采取這樣的出行方式，會占用整個交通資源。
節(jié)假日出行難對于國人來說是一個痛點(diǎn)，鐵路“買短乘長”的初衷是為了激活閑置資源，方便旅客出行，相信不少人也因此受益。所以，我們不必因噎廢食就此排斥這一政策，但在客運(yùn)高峰時期，如何解決好矛盾，讓更多乘客享受到公平性，是鐵路部門必須努力思考的。同時，在國家層面還應(yīng)倡導(dǎo)帶薪休假、錯峰出行?？傊?，“買短乘長”導(dǎo)致列車超員事件背后也有不少社會因素，需要全方位地發(fā)力。