近幾年，隨著二手車的增加，不光二手車的糾紛增多，同時暴露出來的問題也越來越多，其中虛報公里數(shù)和車況是主要的糾紛點。最近我們的記者就接到了這樣一起投訴。
二手車主 石榮沖：他調(diào)過里程表 原來是155000公里  這是3月份的記錄 還有9個月沒算 這9個月他開多少公里我都沒算
這輛銀色別克GL8石榮沖買回來開了三個月數(shù)值卻只有96268公里，顯然里程數(shù)被動了手腳。據(jù)他介紹，該車是由熟人介紹，去年購于湖塘二手車交易市場。當(dāng)時，并未詳細檢查車況，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)里程數(shù)有貓膩后，便才想起去找第三方進行檢測。
二手車主 石榮沖：現(xiàn)在安全氣囊他也動過 這個安全帶也換過了 一般主駕駛的安全帶如果換過 氣囊百分之百換過 要不是換過 就是爆過 我去找他要說法 要退車  他不同意…我專門找二手車鑒定的幫我鑒定的
除此之外，該車過戶過兩次，變更一次，方向盤控制有故障、安全帶曾更換、除車頂外全車做漆等多項問題，而這些車況，二手車店從未告知過，買賣合同上也沒有標注。那么，二手車店為何不告知該車的基本信息呢？
家家愛二手車店銷售 苗森：有可能說車主為了價格賣高一點 他們自己也會動的  車子的話我們會檢測 （記者：那車子的維修狀況你會告知他嗎？）因為如果是2010年的車子 我們會看一下車況 只要沒有大事故 二手車定義事故的話是兩頭碰撞 畢竟年份這么久了 小刮小碰是正常
原來這么多問題也只定義為“小碰擦”。苗森表示之所以不告知消費者是因為他們自己都不知道這些問題，因為二手車市場內(nèi)有個不成文的“習(xí)慣”，那就是三年內(nèi)的車會詳細調(diào)車況，三年外的車子不會調(diào)取車況。
家家愛二手車店銷售 苗森： 你買車的時候 找過人檢測（驗車） 車子你是認可的 包括合同上面 你也簽過了

市監(jiān)來協(xié)調(diào)：補償款當(dāng)場支付
由于雙方一時陷入了僵局，記者隨即聯(lián)系了區(qū)市監(jiān)部門。
 
區(qū)市監(jiān)局湖塘分局副分局長 陶春：你做生意不能做成冤家啊…好好協(xié)商 盡量你看能不能把這個事情解決掉
武進二手車市場負責(zé)人 胡強：你這個里程表確實影響到了 車價 你不能說你自己不知道 但是他直接影響了
家家愛二手車店銷售 苗森：對的 這樣的話  我馬上和老總協(xié)商一下
在經(jīng)過20分鐘的協(xié)商后，雙方最終達成了一致：家家愛二手車店補償石榮沖8000元整，后續(xù)再有問題將與家家愛車業(yè)無關(guān)。鑒于該起矛盾，二手車市場負責(zé)人胡強也提醒消費者，一定學(xué)會保護自己的合法權(quán)益。
武進二手車市場負責(zé)人 胡強：買車的時候要主動去做檢測 檢測你認可以后再買 現(xiàn)在消費者還沒有這樣的概念 現(xiàn)在消費者普遍的概念就是 帶一個汽修廠的朋友來  都是這個概念  其實要相信第三方檢測
連線微評：《二手車市場亟待規(guī)范》
雖說歷來都有“無奸不商”的說法，但現(xiàn)代企業(yè)更注重是誠信經(jīng)營。一句“不知道”并不能推卸責(zé)任，反而把企業(yè)收貨時把關(guān)不嚴的漏洞凸顯出來了。而事實上，雖然我國二手車市場發(fā)展得如火如荼，但因為沒有專門的法律法規(guī)來制約，僅靠行業(yè)自律就顯得有些蒼白，所以就急需有針對性的規(guī)章制度。不過，我們也相信，只要有市場存在，經(jīng)過“陣痛期”后總會走上規(guī)范，所以在這個過渡期，消費者要學(xué)會擦亮眼睛，經(jīng)營者也要遵守職業(yè)道德，做好誠信經(jīng)營。