相比地鐵，汽車的保有量近年來都在井噴式的增加，二手車市場的規(guī)模也呈增長態(tài)勢。2017年，中國二手車市場交易量再創(chuàng)新高，突破1240萬輛，同比增長19.33%。但是，與普通二手車市場相比，新能源二手車市場卻十分冷清，基本處于“無價無市”的階段。
記者：有沒有新能源汽車？
二手汽車店 店主 朱先林：沒有，一般人還不太了解這個東西，新車買的還多點。
二手汽車店 店主 王浩軍：新能源汽車，沒有，很少，因為新能源汽車產(chǎn)值現(xiàn)在很少，沒下新，它還是新的。
二手車市場沒有新能源汽車，這是連線記者在走訪武進(jìn)二手車交易市場時，聽到最多的答案。那么有意向購買二手車的消費者對于新能源汽車又是什么樣的態(tài)度呢？
消費者：新能源聽說過，因為只是在網(wǎng)上看過，沒有真的去試過，關(guān)鍵是它的電瓶怎么樣，這是很重要的，因為買車總是要考慮長期用的，如果開了一兩年，電瓶不行了，還是會選擇普通的（燃油）汽車。
消費者：不會考慮，因為不方便，就是最起碼你電要保持足夠才行。
買家不感興趣，賣家自然不經(jīng)營，可在一手車市場上，新能源汽車卻出現(xiàn)了高速發(fā)展的現(xiàn)象，2017年產(chǎn)銷均接近80萬輛。那么究竟是什么原因讓風(fēng)頭正勁的新能源汽車，在二手車市場面臨如此尷尬的處境呢？
二手汽車店 店員 劉開松：首先賣的人就少，第一個，各個地方的充電樁少，續(xù)航能力也短，它不像汽車 加油站到處都有，如果（新能源車）在路上沒電了，到哪里去充電。
連線記者從市場上了解到，通常傳統(tǒng)燃油車保值率按照每年折舊5%進(jìn)行計算。一輛新車價格15萬元的燃油車，一年后仍能賣到14.25萬元。但新能源汽車的保值率卻沒有標(biāo)準(zhǔn)的計算公式。4S店針對新能源二手車只能進(jìn)行一些簡單的評估，如年限、里程等。以一輛新車價格13萬元，購買不足兩年，續(xù)航里程超過300公里的國產(chǎn)新能源汽車為例，4S店給出的置換價格僅為4到5萬元，保值率僅有四成。即使是續(xù)航里程最長的特斯拉Model S，兩年車齡保值率為69%，進(jìn)入2018年，三年車齡的Model S保值率只剩下33.6%。這意味著95萬元新車還剩下32萬元。
二手汽車店 店主 高順：新能源畢竟剛剛開始，像各方面的充電 電池，應(yīng)該說還沒有一個完全的技術(shù)成熟，相對來說暫時還沒有傳統(tǒng)車那樣好，因為畢竟傳統(tǒng)車開五年十年，發(fā)動機只要沒什么問題還是可以開，但是新能源電池這一塊沒有辦法保證，可能開三年五年電池就會衰退，同樣的續(xù)航里程就沒新車這么多了。
在走訪中，記者了解到，新能源汽車不受二手車市場歡迎，主要還是體現(xiàn)在電池性能的評估上，截至目前，中國的新能源汽車保有量達(dá)到了100萬臺，按照相關(guān)規(guī)劃，到2020年我國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量將達(dá)到500萬臺。按照行業(yè)內(nèi)的說法，當(dāng)保有量在500萬至1000萬臺時，二手車市場才會真正步入興旺時期。這意味再過三四年中國的二手新能源汽車市場才會真正啟動。
北汽新能源常州萬幫4S店大客戶總監(jiān)兼銷售經(jīng)理 向陽：其實很簡單，像我們的汽油車有一百多年的發(fā)展歷史，所以它的技術(shù)相對來說比較成熟，……但新能源車畢竟是個新的事物，……不用說正常的消費者，哪怕是4S店里的維修人員對于整個電池的構(gòu)造，其實還不是特別的精通，因為電池都是由廠方直接來質(zhì)保和維修的，這也是導(dǎo)致外面的一些二手車不敢收新能源車。
要解決目前新能源二手車的交易尷尬，看來不僅要提升新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量和性能，還要建立起行業(yè)流通標(biāo)準(zhǔn)，從多方面入手，幫助行業(yè)突破“易買難賣”的困境。