暑期,駕培市場(chǎng)一般都會(huì)出現(xiàn)學(xué)車熱的現(xiàn)象,不少學(xué)生可以趁著假期休息把駕照考了,可今年暑期過半,武進(jìn)的駕培市場(chǎng)卻一直是不溫不火,不少駕校都表示,今年的學(xué)員人數(shù)相比往年有所下降,這是怎么回事?來看報(bào)道。
記者走訪了武進(jìn)多家駕校,雖然外面是毒辣辣的大太陽,但練車場(chǎng)上還是有不少前來學(xué)車的學(xué)員,其中大部分是學(xué)生,他們想利用暑期的空閑時(shí)間,盡快掌握駕駛技能,拿到駕照。
學(xué)員:放暑假了沒什么事情 就來學(xué)學(xué)車
學(xué)員:7月5號(hào)報(bào)名的 科目二要五十天后才能報(bào) 至少要五十天的 如果一次性過就能拿到駕照
雖說暑期學(xué)車的人不少,但對(duì)于整個(gè)駕培市場(chǎng)來說,行情并不好,有些駕校甚至出現(xiàn)了教練車閑置的情況,記者在武進(jìn)駕培、中通等多家駕校發(fā)現(xiàn),到報(bào)名窗口咨詢的人寥寥無幾,整個(gè)大廳也顯得空蕩蕩的。
中通駕校副校長 殷駿:往年我們暑假有一個(gè)大學(xué)生班 培訓(xùn)的人也比較多 但是今年沒有往年多
武進(jìn)駕培培訓(xùn)部經(jīng)理 但乃寬:相比往年 像這個(gè)月人數(shù)下降了200人左右 我們駕培行業(yè) 一個(gè)是教練車的數(shù)量有不斷的增多 再一個(gè)學(xué)車的數(shù)量 好多像我們這邊工業(yè)園區(qū) 都到像蘇州 無錫去了 人流量也減少了
但乃寬介紹,本地學(xué)車群體的存量大部分已經(jīng)消化,近年來常州駕培市場(chǎng)的生源,60%以上都是外來人員,但這兩年,由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展原因,這部分生源也在逐年下降,他們駕校今年招生人數(shù)就比去年同期少了四分之一。另一方面,相比學(xué)車人數(shù)逐年減少的情況,市場(chǎng)上的駕校卻是越開越多,去年,常州全市有駕校45所,半年的時(shí)間,就增加到了52所,使整個(gè)駕培市場(chǎng)面臨“僧多粥少”的狀況。
區(qū)運(yùn)管處駕培科科長 岳紅英:因?yàn)榻衲晔俏覀凂{培考試改革的第一年 可能考試模式一直在發(fā)生變化 現(xiàn)在相對(duì)于學(xué)員考試的周期比以前要拉長了 今年發(fā)現(xiàn)可能還有一個(gè)原因 是外來人口的培訓(xùn)量也在下降 以前暑假里會(huì)有學(xué)生比較火爆的現(xiàn)象 今年在駕培學(xué)校沒有出現(xiàn) 我們統(tǒng)計(jì)下來今年和去年的培訓(xùn)量相比之下 下降了百分之二十左右
“先培后付”試行大半年 市場(chǎng)叫好不叫座
其實(shí),駕培市場(chǎng)遇冷的情況并不是今年才有,這兩年,學(xué)駕熱潮有所退卻,“僧多粥少”的局面又加劇了駕校的競(jìng)爭。去年年底,常州的龍城駕校率先試水“先培后付”模式,學(xué)員可以自主預(yù)約培訓(xùn)時(shí)間,培訓(xùn)結(jié)束后再付款,在推行初期,不少學(xué)員和駕校還是很歡迎這種模式的。
學(xué)員:這個(gè)就是自己的時(shí)間安排能充裕點(diǎn) 選擇你喜歡的教練
學(xué)員:效率比較高吧應(yīng)該 因?yàn)槭且粚?duì)一的嘛 平時(shí)我們都是幾個(gè)人一起開 輪流來 就會(huì)有很多時(shí)間浪費(fèi)掉 浪費(fèi)在等車的時(shí)間上
記者從區(qū)運(yùn)管處了解到,目前我區(qū)已有一半以上的駕校引入了這種模式,武進(jìn)駕培培訓(xùn)部經(jīng)理但乃寬告訴記者,他們也希望通過這種模式將教練的收入和教學(xué)水準(zhǔn)捆綁在一起,增強(qiáng)自身的競(jìng)爭力,但半年下來,不管是學(xué)員還是教練,買賬的卻不多。
武進(jìn)駕培培訓(xùn)部經(jīng)理 但乃寬:我們還是很歡迎“先培后付”這種模式的 每段時(shí)間自己過來報(bào)名的我們都給他們推薦 可我們總共加起來就培訓(xùn)了兩個(gè)學(xué)員 第一不了解 第二他們感覺有一點(diǎn)麻煩 自己不適應(yīng) 自己又是廠里上班 要網(wǎng)上預(yù)約 網(wǎng)上指派 就是網(wǎng)上操作 對(duì)他們來講不怎么方便
中通駕校副校長 殷駿:先培后付對(duì)學(xué)員來講是好的 自己安排時(shí)間找教練 對(duì)教練來說要談到服務(wù) 服務(wù)態(tài)度跟我們的教學(xué)質(zhì)量相結(jié)合的 但這個(gè)模式現(xiàn)在我們沒有實(shí)行 我們還是老模式 社會(huì)上 駕校 教練都比較適應(yīng) 新的模式我們正在探討 摸索
中通駕校實(shí)行“先培后付”模式以來,還沒有學(xué)員愿意嘗試,“先培后付”是采取一對(duì)一的模式,一學(xué)時(shí)為一個(gè)小時(shí),按照每小時(shí)來收費(fèi),如果學(xué)員領(lǐng)悟能力好的話,確實(shí)要比傳統(tǒng)的學(xué)車模式便宜,反之,就有可能要花大價(jià)錢。另外,對(duì)于教練來說,由學(xué)員預(yù)約培訓(xùn)時(shí)間,主動(dòng)權(quán)就在學(xué)員手上,很難做到時(shí)間的有效合理分配。
教練:對(duì)我們對(duì)他都不劃算 我們浪費(fèi)時(shí)間 他浪費(fèi)錢 然后一對(duì)一 他也沒個(gè)參考 學(xué)得好學(xué)的不好也沒個(gè)比較
教練:一對(duì)一具體培訓(xùn)費(fèi) 學(xué)的費(fèi)用怎么弄法 我們教練也要講效益的 像這樣大熱天帶也不是好帶的
區(qū)運(yùn)管處駕培科科長 岳紅英:目前駕校的負(fù)責(zé)人和訓(xùn)練員各方面的觀念還沒有轉(zhuǎn)變 他們可能認(rèn)為先培后付的模式對(duì)他們的經(jīng)濟(jì)有一些影響 其實(shí)這個(gè)模式對(duì)學(xué)員來說有更大自主選擇的權(quán)利 其實(shí)對(duì)整個(gè)駕校來說是影響不大的 我們長遠(yuǎn)看來這是現(xiàn)在駕培市場(chǎng)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)
“先培后付”作為一種新的駕培模式,能不能讓市場(chǎng)接受,還需要一段時(shí)間的檢驗(yàn),學(xué)員和駕校的傳統(tǒng)觀念需要慢慢被引導(dǎo)轉(zhuǎn)變,當(dāng)然,新模式也要不斷地完善,來切合大眾的選擇。 |