看完了藍藻打撈工，咱們再到地鐵工地瞧一瞧，這里的高溫烤驗，也是實打實的。

現(xiàn)場 記者：王曉：常州地鐵正在如火如荼的建設，因為是封閉施工，相比其他戶外作業(yè)者，他們的工作不為人知，但是強度卻并不小，今天我們來到常州地鐵一號線龍虎塘鋪軌基地，近距離感受高溫下地鐵工人的工作日常。

地鐵工人李勇2個月前來到常州地鐵一號線龍虎塘站，之前他曾經(jīng)在南京、上海、蘇州等地參與過地鐵建設，在地鐵工地上干了15年，在這里他的主要工作是進行軌排組裝，由于每根軌排約有25米長，只能選擇空曠的室外場地作業(yè)，雖然近期調整了工作時間，但李勇每天仍然要在大太陽下作業(yè)四五個小時。

常州地鐵一號線 地鐵工人 李勇：我們大概是凌晨三點到上午九點多，下午大概是三點鐘到七點鐘。早上一上班衣服就是濕的，一直要到中午或下班后再換。

高溫炙烤，室外作業(yè)，消耗很大，工作間隙李勇會到工地上的亭子小憩，喝一瓶藿香正氣水，及時補充水分進行防暑降溫。連日高溫天，地表溫度超過50度，但是地鐵一號線龍虎塘站軌排組的6名工人，需要頂著烈日，每天組裝8幅總長200米的軌排，16根鋼軌，320根軌枕，640套扣件，共計2560個螺栓，都要一步步組裝到位，容不得一絲差錯。雖然辛苦，但地鐵工人們卻是干勁十足。

常州地鐵一號線 地鐵工人 李勇：把工作干好了就覺得自豪驕傲。

軌排在地面完成組裝后，會被吊裝到地下，這里的十幾名工人將在隧道中完成鋪軌工作，相比地面，隧道中雖然曬不到毒辣辣的太陽，但是空間狹小，濕氣很重，不少工段還有積水，陳平海和工友就是在這樣的環(huán)境中，對軌排進行水平調節(jié)。

常州地鐵一號線 地鐵工人 陳平海：每天調100米左右，相差到1到2毫。地下濕氣比較大。

工人每天要在隧道中干八個小時的活，期間只有中午吃飯才乘坐火車回一趟地面。在地上地下工人們的共同努力下，目前龍虎塘站已經(jīng)完成軌排鋪設2.8公里?？紤]到持續(xù)高溫，項目部也采取了多種措施為工人們避暑降溫。

常州地鐵一號線龍虎塘站項目安全總監(jiān) 劉濤：主要是避開高溫。現(xiàn)場準備了一些防暑的飲品，有王老吉，鹽汽水來定期發(fā)放。每個食堂都配備了綠豆，定期熬制綠豆湯。

持續(xù)高溫，常州地鐵一號線二號線各站點的工人都堅守在崗位上，鋼筋曬得發(fā)燙，就戴手套穿長袖，熱得汗流浹背，就把濕毛巾搭在脖子上，所有的辛勞，只為保障常州地鐵建設的進度。目前地鐵一號線盾構掘進49.7公里，累計完成97%。1號線一期工程全線29個車站，地面2個高架站和26個地下車站中，已有24個站點完成主體結構封頂，目前已開始鋪軌工作。

向高溫下的勞動者致敬，也希望大家對他們多一些理解。