7月12日入伏以來，常武地區(qū)已經連續(xù)8個35度以上的高溫天，而根據氣象預報，高溫“烤”驗還將持續(xù)升級。在這樣的天氣下，很多人都在想著如何避暑，但仍有一群人頂著烈日堅守在崗位上。說到飛機場的機坪，標準的“冬天冷，夏天熱”，而隨著暑運的到來，機坪上工作人員的工作時間延長了，工作量也增加了，今天《高溫下的堅守》，我們去關注這群安全飛行的“護衛(wèi)者”。

現場：連線記者 施劼婧：根據今天的天氣預報 體感溫度是39℃ 但是我手上現在有一個溫度計 它的最高溫度已經到了45℃ 不過呢這個溫度還只是太陽直射的溫度 機場機坪的地表溫度甚至高達了60℃ 今天我們就要走近這樣一群在機場工作的戶外人員 看看他們在這樣炎熱的環(huán)境下是怎樣工作的

同期聲：常州國際機場維修工程部  維護員 姜浩：檢查飛機外部 以及各項基礎條件 印象深刻的還是發(fā)動機的尾風管 尾風管平時就是火焰噴出來的地方 去檢查 甚至還要用手觸摸 碰到這種天特別難受 一進去 熱風吹過來一身汗 平時家長都要帶小孩出去玩 所以航班量要比以前要多了很多 基本上過來上班沒什么時間是休息的 都要在機坪上轉的

28歲的姜浩是常州金壇人，畢業(yè)于中國民航大學，干這行已經6年了，對他來說，一年中最難熬的就是夏季了，由于機坪空曠，沒有遮擋物，直射的陽光炙烤著大地，在這樣的高溫下，直接靠近觸摸剛熄火的飛機發(fā)動機無疑是種煎熬。每架飛機的維護時間為半小時左右，往往一架飛機還沒結束，另一架又來了，持續(xù)高溫下作業(yè)，中暑也就難免了。    同期聲：常州國際機場維修工程部  維護員 姜浩：頭比較發(fā)熱 然后會頭暈吧 就只能回去涂點清涼油抹點風油精啊 過渡一下……我們畢竟是做保障這一行的 還是旅客的安全我們要放第一位吧

行李搬運工：40分鐘搞定七八噸行李

同期聲：常州國際機場物流公司 搬運工 周聞偉：航班比較多 有國際國內的 大概情況有30接近40架航班 對我們這個工作來講要求也是蠻高的 我們主要的工作是保障航班 如果說托運保障的 主要是說裝成箱 就是說來一架航班把貨卸下來 還要再裝上去 保證在40分鐘之內要搞定這個航班 基本上每架飛機平均上和下要有7～8噸貨物

從早上4:30，到半夜航班結束，每班15人，每天換一班，搬運工的工作就是在固定的時間內，把每架飛機上的行李搬送到傳送帶上，迅速安全是前提。因此，從事這一工種的基本上是三四十歲的壯年，而連續(xù)的暴曬，把他們都變成了“黑炭”。

同期聲：常州國際機場物流公司 搬運工 周聞偉：對我們來說 做這個工作也挺辛苦的 扛著扛著 身上就全是汗了 因為它是露天作業(yè) 沒有辦法 高溫就是人比較悶熱 就是汗流浹背吧 就是這種狀態(tài)吧 但是有時候如果感覺不太舒服的話 打聲招呼 稍微休息一下

機坪監(jiān)護員：曬脫皮是小事

相比于飛機維護員、行李搬運工，機坪安保部的監(jiān)護員雖然不需要太精細的腦力勞動，也不需要干很繁重的體力活，但他們必須長時間站上機坪上，不停的“轉悠”，保障安全工作。

同期聲：常州國際機場安保部消防護衛(wèi)室  監(jiān)護員 蔣凱：一個呢就是機場消防保障工作 就是整個機場站區(qū)的消防安全工作 另一個工作就是機坪的航班保障 主要是廊橋過來接駁飛機 負責機坪上的安全工作 …夏天怕熱 冬天怕冷 這實話 出來就是汗流浹背 … 如果沒有航班的話 我們會對整個機坪進行檢查 有沒有可疑物品

29歲的蔣凱是常州新北羅溪人，畢業(yè)于江蘇科技大學，干監(jiān)護員已經6年了，每天24個小時的巡護，日曬雨淋，長此以往曬傷是常態(tài)。

同期聲：常州國際機場安保部消防護衛(wèi)室  監(jiān)護員 蔣凱：一個小時換一崗 只能換崗頻繁一點 否則會中暑呀 一個小時肯定嘴都干了 曬脫皮還稍微好一點 反正就是枯燥 你比如說現在 其他保障單位都走了 就剩下我們在這邊堅守崗位了……為了整個從常州機場進來出發(fā)的旅客的安全 我們一定要干好自己的本職工作

記者感言：三個小時的拍攝，讓我第一次感受了“焦金爍石”的酷熱。對我來說，這是一年一次的非日常，但對于機場戶外工種來說，這是一年365天的日常。如果說每個人的人生都是一塊需要打磨的石料，那這些工作人員的日常就是構成飛機安全飛行的“地基”：沉默、堅韌、厚實。

不管是酷熱的夏季還是寒冷的冬季，正是有這些人默默堅守在崗位，才保障了我們的安全生產和舒適生活，向他們致敬！