接下來呢,我們來關(guān)注油價(jià),今天零點(diǎn),國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口開啟,成品油價(jià)格迎來本年度最大幅度的下調(diào)。
今天零點(diǎn),國家發(fā)改委調(diào)整國內(nèi)汽柴油限價(jià),汽柴油零售價(jià)平均下調(diào)了三毛。調(diào)整后,92號汽油的價(jià)格已經(jīng)跌破了6元大關(guān),私家車主加滿一箱油可以節(jié)省12元多。
車主:一箱油大概節(jié)省十多元吧,幅度還可以的。
車主:這次調(diào)價(jià)幅度還是有點(diǎn)大的,對老百姓來說總歸是實(shí)惠的。
雖然此輪油價(jià)下調(diào)幅度年度最大,但是一些關(guān)注原油市場的車主仍然不太買賬,因?yàn)榫驮诮衲昴瓿?,國際原油價(jià)格曾經(jīng)迎來12年來的最低價(jià),在經(jīng)歷六連跌之后,原油價(jià)格接近30美元一桶,而與此同時(shí),國家發(fā)改委卻公布了新的成品油價(jià)格機(jī)制,低于40美元一桶時(shí),零售價(jià)不降低,導(dǎo)致此后汽柴油零售價(jià)的六連停,這讓很多車主直呼不公平。
車主:就應(yīng)該完全跟國際原油價(jià)格接軌,該漲就漲,該跌就跌,這樣比較好。
記者 王曉:1998年以前,我國成品油價(jià)格一直由國家控制,一次調(diào)整,長時(shí)期內(nèi)價(jià)格不變。隨著中石油、中石化兩大集團(tuán)重組,油價(jià)改革才拉開了序幕。1998年,發(fā)改委規(guī)定中石油、中石化可在國家指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上上下浮動(dòng)5%。2009年,發(fā)改委又規(guī)定當(dāng)國際原油連續(xù)22個(gè)工作日,平均價(jià)格變化超過4%時(shí),可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格。但到了2013年,規(guī)定又改了,調(diào)價(jià)周期由22個(gè)工作日縮短至10個(gè)工作日,并取消了4%的調(diào)價(jià)幅度限制。
在短短的十幾年間,國內(nèi)成品油價(jià)格機(jī)制調(diào)整了數(shù)次,車主們認(rèn)為,國家在實(shí)施成品油市場化的同時(shí),還在盡可能的保證油品壟斷企業(yè)的收益。
車主:那國家肯定要保護(hù)國企,這點(diǎn)也是可以理解的。
車主:反正國家怎么規(guī)定,咱們老百姓又不能左右的。
一般國企存在的領(lǐng)域,都是市場化不太充分的領(lǐng)域,國家要保證國企的收益也沒啥問題,廣大車主希望的只是,國家制定的價(jià)格調(diào)整機(jī)制,能夠有效執(zhí)行,不要說變就變。 |