從2008年以來，我市的鐵路建設(shè)發(fā)展迅速，常州站作為滬寧線上的重要車站之一，也給旅客提供了很多便利，可隨著使用年限增長，火車站南廣場設(shè)施變得陳舊，為了改變現(xiàn)狀，從今天開始，常州市政府和上海鐵路局共同投資，對南廣場進行改造，計劃于2018年完成。

2010年，滬寧城際鐵路開通運營，常州站也被劃分為南廣場和北廣場，南廣場為京滬鐵路配套，北廣場則是滬寧城際鐵路配套，但南北兩邊分開運營，聯(lián)系不便。    

常州市鐵路民航事務管理中心副主任 吳洋：由于建設(shè)時間的問題 北邊建設(shè)的相對比較晚 南邊建設(shè)的比較早 有些設(shè)施設(shè)備不太匹配了 南廣場設(shè)施設(shè)備較為陳舊 北廣場設(shè)施新 但旅客多 候車廳不足

目前呢，南北廣場僅有一條社會公共通道聯(lián)系，離車站進出口較遠，不利于旅客出行，為了真正實現(xiàn)“一站兩場、互聯(lián)互通”，常州市政府和上海鐵路局決定對常州站進行一體化改造，從10月18號零點開始，南廣場將正式施工，同時也將會有45趟列車停靠站發(fā)生變化，主要以K字頭快速列車為主。

常州市鐵路民航事務管理中心副主任 吳洋：在列車停運以后 我們把2道 4道 6道封鎖起來 開始做過渡工程 所謂的過渡工程 就是說我們還要新建幾條線路 讓有的通過的列車不停下來 直接通過 然后把既有的2 4 6道拆掉 拆掉以后再做其他的一些改造工程    

連線記者 王添：這一次火車站一體化改造工程其中包括延長一座天橋和新建一座天橋 那這具體是什么意思 我所在的這個點是南廣場和北廣場的分界點 那我身后的這一座天橋呢 就是北廣場的天橋 但它只服務于北廣場的旅客 如果有旅客要從南廣場到北廣場坐車的話 必須要從外圍的社會通道進行繞行 這樣特別不方便 那將這座天橋延長之后 將把南北廣場的站房打通 而在附近新建的天橋也可以讓旅客自主地選擇從南廣場或者北廣場進站出站     

連線記者 王添：另外呢 為了更好地服務旅客出行 到時南站房的雨棚和老站臺也將進行改造 現(xiàn)在老站房的室內(nèi)改造已經(jīng)開始 第1、3候車室已經(jīng)停止使用 正在進行施工 那需要乘車的旅客一定要關(guān)注候車室內(nèi)的顯示屏 找準自己的候車室

此次改造是在保證原有結(jié)構(gòu)及外立面的基礎(chǔ)上進行的，涉及到站臺、股道、地道以及人行天橋，對車站行車、旅客進出站會有一定影響，火車站也將通過常州北站和常州站北廣場的運輸能力分流旅客，并通過聯(lián)程售票、中轉(zhuǎn)接續(xù)售票等方式最大限度減少旅客出行影響。

我們也提醒廣大旅客，在改造施工期間，要實時關(guān)注車站公告，隨時了解列車開行信息，以免耽誤行程。