說完了博物館,咱們來說說地鐵,今天上午,一個重達(dá)200多噸的“鉆地神器”將深入地底作業(yè),目的是打通地鐵的隧道,這是一個怎樣的大家伙,又是如何工作的呢?一起來瞧一瞧。
今天上午,常州軌道交通一號線土建03標(biāo)盾構(gòu)始發(fā)儀式在科教城北站啟動,而在地底下藏著的,就是今天的主角了。
記者:王曉:我現(xiàn)在所在的位置是常州地鐵一號線科教城北站,在我身邊的這個龐然大物就是今天的主角,名字叫盾構(gòu)機,從今天開始,這個大家伙將從這里開始,以每天12米的速度往南掘進(jìn),一直到科教城南站。
同期聲:中國鐵建十六局集團(tuán)有限公司常務(wù)副經(jīng)理 禹鵬飛:現(xiàn)在盾構(gòu)機的頭已經(jīng)進(jìn)去了,目前還沒有開工,一開始前進(jìn)速度會非常慢,大概只有3米每天。
機頭部位分布著一個個紅色的圓形刀盤,直徑約6.5米,刀盤上裝有四五種刀片,可以應(yīng)付不同土層,后面跟著的則是一段密封艙機身,有6節(jié)車廂,總長80多米,用于裝載盾構(gòu)機的動力、液壓、輔助系統(tǒng),而其中一個監(jiān)控室,則負(fù)責(zé)整個盾構(gòu)機的操作。
同期聲:中國鐵建十六局集團(tuán)有限公司常務(wù)副經(jīng)理 禹鵬飛:盾構(gòu)機發(fā)明的原理,就是模擬蟲子啃樹木,蟲子的腿在前面挖掘就好像盾構(gòu)機刀片,蟲子往前蠕動,就好像是盾構(gòu)機往前掘進(jìn),這里可以監(jiān)控各種參數(shù)。
盾構(gòu)機負(fù)責(zé)向前掘進(jìn)的同時,還要通過皮帶將挖掘的土方傳送出來,同時對土層進(jìn)行泥漿灌注,防止發(fā)生坍塌。
盾構(gòu)機施工,相比傳統(tǒng)的開挖路面打通隧道的方式,對城市道路交通的影響較低,對周邊環(huán)境的污染也小了。據(jù)了解,目前全市總共有三臺盾構(gòu)機,隨著地鐵施工的推進(jìn),未來還會增加到20多臺。 |