本月中旬，國(guó)家郵政局組織國(guó)家郵政規(guī)劃設(shè)計(jì)院等單位，完成了國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》（征求意見(jiàn)稿），對(duì)整車質(zhì)量、最高車速、規(guī)格尺寸、車架結(jié)構(gòu)、制動(dòng)距離、電氣安全等多方面進(jìn)行了嚴(yán)格控制。其中有兩個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題頗受關(guān)注：一是快遞電動(dòng)三輪車時(shí)速應(yīng)該低于15公里每小時(shí)，二是快遞電動(dòng)三輪車有明確的規(guī)格要求。連線記者也就此走訪了我區(qū)的快遞市場(chǎng)，來(lái)聽(tīng)聽(tīng)大家都是怎么說(shuō)的。

    上午八點(diǎn)半，正是各個(gè)快遞公司分揀快件的忙碌時(shí)光，快遞員朱曉敏負(fù)責(zé)的轄區(qū)至少有一百七八十個(gè)件，按照公司規(guī)定，下午兩點(diǎn)前必須送完70%，因此他們手上的活耽誤不得，腳程也必須跟得上節(jié)奏。

    快遞員 朱曉敏：四十碼左右吧，每個(gè)電瓶車速度都差不多。

    朱曉敏說(shuō)，他們的交通工具還是以電動(dòng)三輪車為主，三四十碼的車速差不多能趕得上送件，如果降到十五碼，工作效率肯定得下降。

    快遞員 朱曉敏：我們派件的效率肯定會(huì)降低一點(diǎn)

           快遞員 朱春杰：每天兩點(diǎn)之前要完成工作量，如果十五碼的話，至少70%完不成，完不成就要罰錢，罰錢的話就干不了，滾蛋了。。。?？蛻魰?huì)打電話罵，我的快遞怎么還沒(méi)到啊，所以兩頭受罪

    快遞員們表示，限速的確為他們的出行加了一分安全保障，但是這種硬性指標(biāo)，實(shí)際操作意義并不強(qiáng)。

    快遞員 周永?。菏宕a安全是安全，但是二十碼也可以的，十五碼安全，幾乎和走路差不多，走路肯定是安全的，二十碼比走路快一點(diǎn)，相當(dāng)于跑步。

快遞員 岳以景：這車也開(kāi)不快，加上載重，拉重貨，你想開(kāi)快也開(kāi)不起來(lái)，安全性也能得到保障，再往下降，有的時(shí)候我們送小區(qū)的話，車有重貨，有的時(shí)候要爬坡，速度再慢的話，爬坡不好爬。

    快遞員們坦言，他們心里也有一桿秤，肯定四個(gè)輪的跑得更快，也更安全，但是換車的成本實(shí)在太大，而且電動(dòng)三輪車也有它不可比擬的優(yōu)勢(shì)。

    快遞員 陳超：我們這邊大件汽車送，小件么我們?nèi)嗆囁停隙ㄈ嗆嚪奖?，汽車進(jìn)進(jìn)出出掉頭不好掉，像有的老小區(qū)，你開(kāi)車進(jìn)去，掉頭根本掉不過(guò)來(lái)。

    市民：沒(méi)必要降速，我覺(jué)得應(yīng)該沒(méi)啥影響吧，三十碼能比十五碼危險(xiǎn)嗎，差不多吧，其實(shí)平時(shí)走路不小心也會(huì)碰到

市民：像我們平時(shí)開(kāi)汽車一樣的啊，人多你肯定速度慢啊，人少的情況沒(méi)什么車我開(kāi)快一點(diǎn)，看情況呀，不能太死板了，我就要開(kāi)十五碼。

政策倒逼優(yōu)化升級(jí)  行業(yè)規(guī)范軟著陸

    不過(guò)，政府職能部門對(duì)此的關(guān)注，也倒逼著行業(yè)的規(guī)范化。從去年起，圓通速遞公司就開(kāi)始和三輪車廠合作，由公司出資定制一批性能更高的電動(dòng)三輪車，逐步替換快遞員自備的電動(dòng)三輪車。

    圓通速遞武進(jìn)分公司直營(yíng)經(jīng)理 張利軍：從去年開(kāi)始，電動(dòng)三輪車也在逐步淘汰，和相關(guān)的三輪車廠定制了一批，換了符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，包括制動(dòng)、電瓶符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的三輪車，目前我們使用的這種車有兩款，一款是一米五的，一款是一米八的，它的均價(jià)基本在七千左右。

    張利軍說(shuō)，目前武進(jìn)分公司已經(jīng)有幾百輛投入使用，從快遞員的反饋來(lái)看，效果還不錯(cuò)。

    快遞員 岳以景：封閉性什么的都很好的，像下雨天我們送件，也不漏水，安全性上有個(gè)鎖，假如你離開(kāi)了一下，可以鎖起來(lái)的。

其實(shí)，最高時(shí)速不大于15公里的規(guī)定并不是第一次出現(xiàn)，快遞專用三輪車的標(biāo)準(zhǔn)也不是第一次規(guī)范。早在2014年9月1日，全國(guó)首部快遞專用電動(dòng)三輪車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》就已正式實(shí)施。這份標(biāo)準(zhǔn)由郵政科學(xué)研究規(guī)劃院起草，同樣對(duì)快遞電動(dòng)三輪車的尺寸、裝載質(zhì)量、最高車速、制動(dòng)距離等做出了限制，絕大部分與此次的征求意見(jiàn)稿一致，其中就包括最高時(shí)速不得超過(guò)15公里。但是該標(biāo)準(zhǔn)一出臺(tái)就引起非議，快遞員普遍認(rèn)為最高時(shí)速與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)，因此具體執(zhí)行情況也不明確。我認(rèn)為，與其硬性降速打擊快遞員送件的積極性，還不如鞭策公司加強(qiáng)自律，對(duì)硬件設(shè)施和管理規(guī)范都進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，合力推動(dòng)快遞市場(chǎng)的健康發(fā)展！