進入2016年以來,國內(nèi)成品油價已經(jīng)經(jīng)歷了“六連停”,今天0點,新一輪成品油零售價調(diào)整窗口開啟,根據(jù)近期國際原油價格,本次調(diào)價終于終結(jié)“六連停”,車主們也很不情愿地迎來了油價的再一次上調(diào)。
今天零點,國家發(fā)改委上調(diào)國內(nèi)汽柴油限價,汽柴油每噸分別上調(diào)165元和160元,折合汽柴油零售價分別上調(diào)0.12元到0.14元不等。
車主:發(fā)現(xiàn)今天漲價了,但是沒有具體去算,反正該加還得加。
車主:發(fā)現(xiàn)了,不怎么去算,該開還得開。
這輪調(diào)價,一箱油算下來也就漲了六七元,但是車主們卻普遍表達了不滿情緒,因為前段時間,國際原油價格迎來12年來的最低價,在經(jīng)歷六連跌之后,原油價格接近30美元一桶,但與此同時,國家發(fā)改委卻公布了新的成品油價格形成機制,設(shè)置了每桶130美元為調(diào)控上線,40美元為下線,即在每桶40美元到130美元之間運行時,成品油價格按機制正常調(diào)整,該漲就漲,該降就降。但是高于130美元時,汽柴油零售價不提或少提,低于40美元一桶時,零售價不降低。
記者:這個你怎么看?
車主:這個不好看。
車主:這個不好說。
車主:反正這個自己又沒法做主,之前一直跌油價卻不跌,能有什么辦法。
記者:王曉:1998年以前,我國成品油價格一直由國家控制,一次調(diào)整,長時期內(nèi)價格不變。隨著中石油、中石化兩大集團重組,油價改革才拉開了序幕。1998年,發(fā)改委規(guī)定中石油、中石化可在國家指導價的基礎(chǔ)上上下浮動5%。2009年,發(fā)改委又規(guī)定當國際原油連續(xù)22個工作日,平均價格變化超過4%時,可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價格。但到了2013年,規(guī)定又改了,成品油調(diào)價周期由22個工作日縮短至10個工作日,并取消了4%的調(diào)價幅度限制。 在短短的十幾年間,國內(nèi)成品油價格機制調(diào)整了數(shù)次,車主們認為,國家在實施成品油市場化的同時,還在盡可能的保證油品壟斷企業(yè)的收益。
車主:都是國家企業(yè),保證一下他們的收益也是應(yīng)該的,但是關(guān)鍵要平衡好,不要讓老百姓太有意見。
其實讓車主們心里添堵的并非是漲價,鬧意見的是背后說變就變的規(guī)定,尺度不一的標準。 |