中國曾經(jīng)被稱為自行車王國，隨著時(shí)代的變遷，如今我們成了電動車王國，目前全國電動車保有量達(dá)到了2億多輛，上班，買菜，辦事，很多人的生活已經(jīng)和電動車密不可分了?？墒亲罱?，全國有多個(gè)城市相繼出臺了電動車限行政策，對于電動車的討論也異常的激烈，有人甚至提出要禁止電動車上路，為何我們的國民交通工具一下子被推到了風(fēng)口浪尖之上呢？來看今天的生活超視。

記者 駱冬明 電動車其實(shí)就是個(gè)普通的交通工具 而且和大部分人每天的生活息息相關(guān) 那么這樣方便快捷的電瓶車 為什么會成為眾矢之的呢 今天我們在早高峰的時(shí)候來到常武路與長虹路的路口 這里是交通量最大 情況也最為復(fù)雜的路口 我們在這里能否找到一些答案

每天早上7點(diǎn)半到8點(diǎn)半，湖塘交警中隊(duì)的朱立警長都會來到這個(gè)路口指揮交通，在他看來，電動車雖是最普通的交通工具，卻是交通事故最大的隱患之一。

湖塘交警中隊(duì)警長 朱立 上班時(shí)間大家都趕 都急 一急就會有各種各樣的違章行為

記者 駱冬明 在短短半個(gè)小時(shí)之內(nèi) 我們單憑一臺攝像機(jī)就捕捉到三十八個(gè)違規(guī)畫面 平均一分鐘一起 主要是闖紅燈 長時(shí)間占用快車道 那么民警告訴我們 這樣的行為很容易發(fā)生交通事故 可不幸的是 這樣的危險(xiǎn)行為 每天在各個(gè)路口上演著

司機(jī)1 電動車停在我的前面 有的時(shí)候會干擾到我們行駛的路程

司機(jī)2 如果我正常開 那邊有一條小路的 （電動車）不是會開出來 他就不減速 從我車頭這邊超過去

司機(jī)3 （電動車）闖紅燈的多的 一般這樣的事情只能讓啊

湖塘交警中隊(duì)事故處理警長 錢新峰 一輛電動車載著孕婦 沿著鳴新路由西往東行駛 到路口紅燈 他紅燈繼續(xù)往前行駛 跟由南往西左轉(zhuǎn)彎的車輛相撞 車上的駕駛員 乘員都受傷……從這里開過來逆向到這個(gè)位置 因?yàn)檐嚩荚谕＼嚨却?nbsp;從車流中穿過去 一穿出來 這個(gè)駕駛員完全來不及反應(yīng) 就撞了。

湖塘交警中隊(duì)副中隊(duì)長 王振華 你一闖紅燈 路口流量大 很容易和其他的機(jī)動車發(fā)生碰撞 最大的危險(xiǎn) 就是對你人身安全的威脅 還有帶來相應(yīng)的財(cái)產(chǎn)損失 造成其他的交通擁堵

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2016年4月10日，武進(jìn)區(qū)電動自行車上牌量為65.5萬輛，而事實(shí)上，上牌電動車的數(shù)量只占到了總量的1/4左右，大量的電動車沒有進(jìn)行登記。伴隨著高保有量而來的，就是交通事故的高發(fā)，其中由電動車違規(guī)引發(fā)的事故占了主要部分。

湖塘交警中隊(duì)事故處理警長 錢新峰 像我們受理的交通事故中 大約有百分之七十是機(jī)動車與非機(jī)動車發(fā)生碰撞的 而在百分之七十中 又有百分之六十以上的交通事故 是非機(jī)動車占主要責(zé)任以上的

機(jī)動車違章交警可以處理，難道電動車違規(guī)就無法處罰了嗎？對此，朱立警長深有體會，根據(jù)《道路交通安全法》，非機(jī)動車不按交通信號燈規(guī)定通行的，可以處50元罰款，可現(xiàn)實(shí)是，即便抓到了現(xiàn)行，交警往往只能教育一番后放行。

湖塘交警中隊(duì)警長 朱立 必須要現(xiàn)場收繳 像有些人說我沒錢 執(zhí)法上面就碰到很大的問題

因?yàn)楦鞣N違章行為，電動車被冠以了“馬路殺手”的稱號，如何有效規(guī)范電動車駕駛?cè)诵旭?，成為了各個(gè)城市交通管理的頑疾。讓交警現(xiàn)場處罰，難度可想而知，而且還浪費(fèi)警力，于是有些城市干脆限制電動車通行。深圳和北京就實(shí)施了“限電”政策，其中深圳市區(qū)85%的區(qū)域禁止電動車通行。管管不住，禁就能禁得了嗎？

電動車限行  你贊成嗎？

記者：像電瓶車是你的主要出行工具嗎 家里有幾輛電瓶車    市民2：都有    記者：每個(gè)人都有啊 如果武進(jìn)現(xiàn)在像深圳那樣不允許開電瓶車了 你會怎么想    市民2：不知道怎么想    市民7 ： 不好禁止 難禁止 因?yàn)楝F(xiàn)在很普遍 每家每戶基本上達(dá)到一輛到兩輛 最起碼的 就是現(xiàn)在生活離不了它了

市民6：其實(shí)我覺得違規(guī)的人還是很少的 只有小部分 對不對 不可能因?yàn)橐恍〔糠秩?nbsp;來決定別人的生活對不對

雖然深圳市遠(yuǎn)在千里之外，但聽到電動車限行的消息后，武進(jìn)市民還是變得敏感起來。幾乎所有的市民都不贊成限行，因?yàn)榇蟛糠秩顺鲂羞€得靠電動車，一旦限行之后，出行將變得非常困難，甚至?xí)Σ糠之a(chǎn)業(yè)造成影響。

市民5：比如說我要去其他地方的 公交到不了的地方你怎么辦 是不是 電動車肯定是用得著的 不可能每個(gè)人都用上汽車 用上汽車的話 這個(gè)路上不要擠死的啊

市民9：上班 購物 辦事情 我們只騎電瓶車 每個(gè)人遵守一點(diǎn)不就沒事了嗎

市民1：最起碼說方便 不會堵車

快遞員 肯定是這個(gè)方便

江蘇理工學(xué)院 教授 張曉忠  出發(fā)點(diǎn) 只是為了管理 不考慮社會和公眾的承受能力 以及對某些行業(yè)的社會影響 恐怕 一個(gè)是沒有解決問題 再一個(gè)就是難以執(zhí)行 還會引起社會極大的反響

張曉忠教授指出，“禁電或者限電”的政策看似有效，但實(shí)際上是犧牲了絕大部分市民的公眾權(quán)利，他認(rèn)為，管理電動車需要一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。首先要對那些極容易引發(fā)交通事故的非法改裝電動車、經(jīng)營性電動三輪車下手，以不同的方式有針對性地對電動車進(jìn)行引導(dǎo)管理。

市民 也不能一刀切 要循序漸進(jìn) 像有些電摩的話 根本就不應(yīng)該存在 電摩肯定比摩托車還快 有些開的比汽車還快 我們電動車20碼 有多快

司機(jī) 國家標(biāo)準(zhǔn)是二十五公里每小時(shí) 它其實(shí)都要開到四十公里每小時(shí) 甚至有的電摩開的八十 一百公里每小時(shí) 很危險(xiǎn) 而且不帶頭盔 摔下去 頭著地 很容易腦出血 很危險(xiǎn)

司機(jī) 上牌 進(jìn)行教育 就像我們駕駛員學(xué)車一樣 進(jìn)行教育 考證 上車 該處罰的處罰    

最重要的是，應(yīng)該加快完善城市交通體系，讓市民出行方式多樣又便捷，通過市場行為，逐步引導(dǎo)。隨著保有量的下降，電動車所帶來的社會問題自然也會迎刃而解。

市民 如果地鐵建好了 估計(jì)電瓶車一半都會不騎 太危險(xiǎn)了

市民 大力搞公共自行車 微信什么租的自行車 要是能把這些基礎(chǔ)設(shè)施做起來的話 那么我認(rèn)為禁電很有必要的

江蘇理工學(xué)院 教授 張曉忠 讓市場去漸漸淡化電動車 城市交通發(fā)達(dá)了 出行方式多了 方便了 自然就淘汰了 

看來，無論是禁止或者限制電動車通行，都不是上上策。我覺得就如市民和專家說的，等到地鐵造好了，城市交通體系更完善了，電動車管理也就容易多了。不過，眼下當(dāng)務(wù)之急，還是希望廣大的電動車駕駛員，為了自己和家人的安全著想，騎車請遵守交規(guī)。