下面我們來關(guān)注常州地鐵建設(shè)，目前施工進入關(guān)鍵環(huán)節(jié)，今天，一個長70多米，重220噸的大家伙已經(jīng)在沿江城際站地鐵隧道待命，這是一個什么樣的大家伙，在地底下做著怎樣的工作呢？跟著記者王曉一起去探訪。

記者 王曉：我們所說的，就是這個大家伙了，他的名字叫盾構(gòu)機，是地鐵工程建設(shè)中重要的機械設(shè)備，分為主機和車架兩部分，主機重約220噸，在最前面部分是機頭，上面是一個藍色的圓形刀盤，直徑6.5米左右，刀盤上裝有四五種刀片，可以應(yīng)付不同土層情況進行掘進。

地鐵一號線二標(biāo)段 盾構(gòu)生產(chǎn)副經(jīng)理 屈文平：這個機器設(shè)計的壽命是8公里 現(xiàn)在才用了2.5公里 正值壯年 為常州地鐵貢獻力量。

主機后面緊跟著的是一段密封艙機身，有六節(jié)車廂8米長，用于裝載盾構(gòu)機的動力、液壓、輔助系統(tǒng)等，總體長度達到70米。盾構(gòu)機的工作原理其實和電動剃須刀有幾分相似，靠機身內(nèi)的千斤頂給予的動力向前推動，旋轉(zhuǎn)刀盤掘開土層，同時再用混凝土將周圍土層貼牢，防止坍塌。

記者 王曉：盾構(gòu)機運行時就像一列能鉆地的火車，面對前面一團漆黑，盾構(gòu)機是怎樣前進的呢？關(guān)鍵就在于駕駛室，這里就像眼睛，分別裝有多塊顯示屏和密密麻麻的按鈕，這些都是盾構(gòu)機的自動導(dǎo)向系統(tǒng)，相當(dāng)于汽車的導(dǎo)航。

盾構(gòu)機駕駛員：這里面都是監(jiān)測刀盤 還有監(jiān)測壓力 能夠起到控制的作用。

據(jù)了解，目前全市總共有三臺盾構(gòu)機，隨著地鐵施工的推進，未來還會增加到20多臺，而位于沿江城際站的這臺盾構(gòu)機也將在月底啟動作業(yè)。